● ABG (Vap 4)

● Alba

● Alpino

● Amo

● Bantam

● Benson

● Berini 

● BFC

● BP 40 (K - Komet).

● Cucciolo 

● Cyclemaster

● Cymota

● Diesella

● Dream 

● Fantom (Eilenreide)

● Flink

● Fuchs

● Fölet (Le Poulain)

● Gioiello  

● Husqvarna Novolette

● JLO

● Jowa

● Kaiser-Schwinger

● Küchen (K-Jun..)

● K-Junior (Küchen)

● Komet - LCL

● Kuli

● Lohmann

● Lutz

● Mini Motor

● Mocyc

● Mosquito

● Novolette

● Panther

● Pilot

● Pirotta

● Le Poulain »Fölet»

● Power Pak

● Power Raft

● Rabeneick  

● Rex

● Speed

● TfA-motorn

● Totaco

● Velmo (Nordkap)

● Victoria Special

● Wing Wheel

● Zündapp.

ABG (Vap 4) ABG - VAP Société d'Études de Vélos a Moteurs Auxiliaires, Thoréton - Paris.

                   - AB Nordex, Stockholm. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift.

48cc  (40x38) - 0,56hp/4000v/min - 28,5 km/4670 - 2,25-lit. tank - 9 kg - 1952/405.-

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Alba - Alba-Werk, Stettin-Mohringen, Tyskland.

          - Moped Centralen, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt: Vevpartiet - Drivningssätt: valfri - 2,5-lit. tank - 8 kg - 1953/360.-

Motori ausiliario:

Alpino - Milano, Italy (inte i hilfsmotor reg.).

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.h. om bakhjul / kedja.

Utrustning: Bensintank, hjuldrev?.

Om såld i Sverige?

Amo (FM 50) - Germany    Hersteller: amo-Motoren-Gesellschaft mbH., Berlin-Schönebergen.

        - AB Faco, Stockholm - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.v. om bakhjul / kedja.

50 cc (40x40), 0,65 hp/4000, 27,3 km/4480 - 2,3-lit. tank - 6,6 kg - 1953/420 kr.

Bantam - Aagam Trading Ltd., Svend Trøstvej 12, København V. Denmark.

              - E. Krensler. Sthlm 

Vanligaste monteringssätt / drivning:  bakhjul / friktionsrulle. 

50 cc - 2hp - 10 kg

Benson - Bensons-Fabriker, Eskilstuna. Sweden. 

Vanligaste monteringssätt / drivning: bakhjul / kedjedrift.

48cc - 0,8hp - 6 kg

[Back/se Hilfsmotor main "Special mopeds" JB & Maraton.]

Berini (M13) - Pluvier-NV Motorenfabrik, Rotterdam, Holland. 

                    - AB Hans Osterman, Stockholm - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjulet / drivrulle.

33cc (36x32,5) - 0,63 hp/4000 - 31,2 km/4100 - 1,4-lit.tank - 7,2 kg - 1953/295.-

[Back/to Hilfsmotor main "B".]

BFC typ 4 - Br.Christensens Fabriker, Braaby, Denmark (på licens av Flani.).  

              -  Andersson & Hillberg, Lidingö. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

43 cc (38x38) - 0,83 hp/3600 -  23,2 km/3100 - 2-lit.tank 10 kg - 1953/410.-

Cucciolo  SIATA-DUCATI  Torino, Italien. 

             Ducati Meccanica S.p.A. - Borgo Panigale - Bologna, Italia.

Motor: Cucciolo, 4-takt, 48cc. 

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / kedjedrift.

Cycle Master  - Motorenfabr. Pluvier N.V., Rotterdam, Holland. 

                       - Svensk generalagent: Hans Ostermann, Sthlm.  TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Komplett bakhjul (bakhjul / inbyggd kedja).

26 cc (32x32), 0,67 hk/4200 - 30,9 km/4190.

32 cc (36x32) - 0,6 hp/3000 - 31 km/4240 - 1,5-lit.tank - 9,1 kg - 1935/432.-

Motorn tillverkas numera (1953) också i England, Tyskland och Schweiz.

Cymota  Cymota Motor Components Ltd at Leamington Road, Erdington, Birmingham.

             Distribution for Great Britain: Blue Star Garages, Ltd; London. 

             Generalagent: LECAB Aktiebolag. Göteborg.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjulet / drivrulle.

Diesella / TUM 7   - Diesella, I/S, Kolding, Denmark. 

                          - Öhman, Sthlm/TUM 7, Disella Agenturen, Enskede. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet, drivrulle.

50cc (40x40) - 0,79 hk/3 000 - 29,3 km/3530 - 2,2-lit.tank - 10 kg - 400 kr.

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Dream - G. Persson, Svedala.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Drivrulle

50cc (40x39,5) - 0,54 hk/3000 - 28,7 km/ 3400.

Eilenriede - Paffrad, Linz/Rhein, Germany. Fyrtakt. 

                  - Herbert Holt, Stockholm.      48 cc (40x38) - 0,47 hk/3000 - 22,4 km/3550 

Fantom  (Eilenreide) / Norway-Germany - - Vejt o N. Broby, Norge.

- 48cc - 0,47hp - 22,4hm/h - 1,8-lit.tank - 6,5kg - 495.- 

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjul / drivrulle.

 FANTOM Drøbakk, av Kaare Eikenes (N).

Flink - FLINK u. MWV Motorenwerk Varel GmbH, Varel (Oldenburg). Germany.   

          - Gabrielsson & Co., Stockholm. - TEST.

Vanligaste monteringssätt / drivning: över framhjul rulle

43cc (38x38) - 0,84 hp/4000 - 29,4 km/4100 - 2-lit.tank - 6,9kg - 370 kr.

Fuchs FM 40-S - (HMW) Motorenwerk Fuchs-Königer A.G., Hallein (Salzburg) Austria.  - TEST.

                                 - AB Indoma, Jönköping. 2-växlad. 

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.v. om bakhjul / kedja.

39cc (35x40) - 0,73 hp/3600 - 29,5 km/5000 - 3-lit.tank - 10 kg - 410 kr.

Gioiello - Guidetti, MAS Milano, Italy. [Guida ciclomotori da Italia.]

              - Hopalbolagen, Malmö. 

Vanligaste monteringssätt / drivning: På sadelstolpen / drivrulle.

47cc (38,7x40) - 0.37 hp/ 2400 - 24,8 km/4300 - 2,5-lit.tank - 9kg - 405.-

[Back/to Hilfsmotor main.]

JLO WERKE G.M.B.H. Pinneberg bei Hamburg.

JLO F 60 H

Jlo F 48 - Germany - 48cc - 0,86hp - 29,4km/h - 1,75-lit.tank - 7,2kg - 370.- - Tape-Auto, Bromma. 

Jlo F 48 - Germany - 48cc - 0,5 hp/4400 - 28,2 km/4280 - 370 kr. Tape-Auto, Bromma.

Jlo F 48- tysk - 48cc (37x44) - 0,56 hp/4500 - 29,7 km/4500 - 370 kr - Hopalbolagen.

Jlo F 48-Rex - 48cc - 0,83 hp/4600 - 29,4 km/4800 - 370 kr. - Maskinfabriken Rex, Halmstad.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

Jlo FM 48-Rex, 48cc (37x44,5) - 0,61 hk/3200 - 29,8 km/4450. 

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över vevpartiet / kedjedrift.

Jlo FP 50 (Monark), 49cc (38x43) - 0,8 hk/4400 - 30 km/4775. 

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framför vevpartiet  kedjedrift.

Jowa, Danmark. Svensk importör ?.

Fabrik: Poul Jørgensen & Co Nansensgade 61, København.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjul / rulle.

[Back/to Hilfsmotor main.]

Küchen, Ingolstadt, Germany.

---------------------------------

Kaiser-Schwinger - Germany. - TEST!  Motor: Küchen 38S (38cc - 0,8 hp).

Vanligaste monteringssätt / drivning: Invid och strax bakom axeln på bakhjulets vänstra sida.

--- K-JUNIOR monteras lätt på cykel med eller utan pakethållare!

K-Junior Mopedmotor - Germany. - ALTEX Trading, Stockholm.

A German Küchen engine, sold in Sweden as K-Junior. MARKNADENS STORA SCHLAGER.

Vanligaste monteringssätt / drivning: T.v. om bakhjul / kuggdrev (växel).

37cc (38x33) - 0,51 hk/3600 - 24 km/4650 - 1953/395.-

KOMET Wilhelmshavener Motorenwerk Bernhard Pölling in Wilhelmshaven.

Komet BP 40, Germany. Schröders Woodexport, Göteborg. Lukom och Trim. 

                     Vanligaste monteringssätt / drivning: T.v. om bakhjul / kedja. 

                     40cc - 0,36hp - 24,2km/h - 2-lit.tank - 6,6 kg - 1953/350.-

BP 40, Germany - AB Lukom, Hälsingborg.

           Vanl. monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift.  

           40cc (35x41), 0,36 hk/3500 - 1953/345.-

Komet BR 40, Germany - Schröders Woodexport, Göteborg.

                     Vanligaste monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift.

                     40cc (35x41) - 0,83hp/5000 - 30,1km/6340 - 1953/330.-         

Kuli  A.B. Johnsonverket / AB Allmotor, Ørebro - Sweden.

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.v. om bakhjul / kilrem.

48cc (39x40) - 0,68 hp/3500 - 30,0 km/4500 - 2-lit.tank - 10 kg - 1953/420.-

50cc 0,68hp 30,9 2,00 Allmotor, Örebro 9kg - 1953/425.-

Den välkända svenska Kulimotorn har utbytbart cylinderfoder. SKF lager.

LCL - Denmark - Industrihus, Malmö.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

43cc (38x38) - 0,62hp/4000 - 28,8km/5480 - 2,5-lit.tank - 9 kg - 1953/375.-

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Lohmann - Lohmann-Werke in Bielefeld, Germany. 

- Nyman, Uppsala.

Dieselmotor (fotogen), självantändning.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle. 

18cc  (28x30), 0,7 hk/7000, 29,2 km/6900 - 1,2 lit.tank - 5 kg - 1953/290.-

Lutz (M 58) - Lutz GMBH, Braunschweig, Germany 

                   - Oldenburgs Motor, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Centralt i ramen / kedjedrift.

49 cc (40x39) - 0,62 hk/ 3000 - 25 km/5600 - 3-lit.tank - 10 kg - 1953/455 kr.

Mini-motor - license made in France and by Trojan/England.

                     - Holger Duell, Göteborg.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjul / rulle.

50cc (38x44) - 0,55 hk/2800 - 24,8 km/2740 - 2,9-lit.tank - 11,8 kg - 1953/300.-

Mocyc - England  - Motor: Cairns, 49cc.   Mocyk-Motamite   Large 289x311 ● [Back/to UK moped guide.]

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framhjul / friktionsrulle.

[Champion tændrør (spark plug).]

Mocyc The Cairns Cycle & Accessory Mftg. Co. Ltd. Stoneswood, Todmorden, Lancs.

● [Back/to Hilfsmotor main.]

Mosquito -  A. Meccanica Garelli, Milano, Italy -  Como, Stockholm. - TEST.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

37cc (35/38) - 0,5 hk/2400 - 26,7 km/3630 - 2,25-lit.tank - 7 kg - 1953/390 kr.

Novolette - Husqvarna Vapenfabriker, HUSQVARNA, Sweden.

                  - Motor: REX, Germany.

Artikel: CYKEL MED HJÄLPMOTOR.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framhjul / kilrep o remskiva.

40cc - 0,8hp - 10 kg

Novolette, RMV 40, tysk (Husqvarna Vapenfabriker).

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framför vevpartiet / kilrep.

40cc - 0,62 hp/3400 - 27,7 km/3600 

---> Se: Special built Novolette

Panther  BABY Phanterwerke, Germany (license built from Berini).

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framhjul / rulle. 

32cc - 0,8hp.

("Baby" not sold in Sweden, only the Berini.)

Pilot  - Italy / Denmark 

         - Angla-Nordic, Stockholm. - TEST!

Dansk tillverkning: Bröderna Westergaard, Köpenhamn.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

50 cc (40x40) - 0,79 hp/3000 - 30 km/3520.

Pirotta - Italy Officine Meccaniche PIROTTA - Gorgonzola (Milano).  [Guida ciclomotori da Italia.]

             - Gjestvang & Co., Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

42 cc (35x44) - 0,49 hp/ 2800 - 30,3 km/3280 - 1,5-lit.tank - 8 kg - 1953/340. -

[Back/to Hilfsmotor main.]

Le Poulain  - France. Allmännt kallad "Fölet".

                -  Percotex, Sthlm/Tardells aganturar, Stockholm/Belgimex, Sthlm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjul / friktions rulle

48cc (40/39) - 0,5 hp/2750 - 27,3 km/2900 - 1,75-lit.tank - 7 kg - 1953/360.-

Power Pak  Sinclair & Goddard Ltd, England. 

                   - AB Nordex, Stockholm. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

49 cc (39x41) - 0,52 hp/ 2400 - 25,9 km/2690 - 2,25-lit.tank - 10 kg - 1953/385.- kr.

Power Raft, engelsk (AB Nordex, Stockholm), 

49 cc (39x41), 0,52 hk/ 2 400, 25,9 km/2 690. Över bakhjulet, drivrulle. 375 kr.

Rabeneick CM 32. August Rabeneick GmbH, Brackwede - Bielefeld

               CM = Cyclemaster

 Rabeneick (D) built their own version of Cyclemaster (NL).

 [Back/to Hilfsmotor main.]

Rex - Rex-Motorenwerke, München, Germany.

Monteringssätt / drivning: Över framhjulet / remdrift.

Speed.  Cykelmotorn Speed - den enda svenska. (KF, Stockholm)

1936 års modell har ytterligare utvecklats och förbättrats. 15.000 km. under 6 månader körde en

Speedägare förra året, och ändå är motorn i fullgott skick. Ett utomordentligt gott betyg på kvaliteten

och slitstyrkan i Speed-motorn.

Pris kronor 205:- fritt Södertälje.

TfA-motorn  "TfA-MOTORN nu i provdrift", 50cc. Sweden.

Monteringssätt / drivning: Vid bakhjul/ kilrep.

"Experiment engine" inspired by  the Swedish motor magazine "Teknik för Alla" and Engineer/constructer Gottfried Darck, there was no production, Mr. Darac used is energy on the Kuli engine instead - witch was a success.

Totaco - Italy - A. Johansson Motorfirma, Lekåsa.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

42,5 cc (38x37) - 0,8 hp/ 3000 - 

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Velmo/Nordaap - Velmo  Motoren GMbH., Hamburg, Germany. 

                             - Continental Motors/Förenade Motor, Malmö.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Komplett framhjul / inbyggd kardan (Kuggväxel).

32 cc (35x33) - 0,37hp/ 4400 - 25,9km/4300 - 2-lit.tank - 8 kg - 1953/ 400.-

Victoria Special - Germany. 

                            - Motor-Service, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift - 2-växlad.

39cc (35x40) - 0,69hk/4200 - 27,4km/4600 -  410 kr.

WingWheel  - Holland 

       -  Indo Import, Malmö/Eurimpex, Stockholm.

Monteringssätt / drivning:  I framnavet - framhjuls inbyggd kuggdrev

38 cc (35x40) - 0,37 hk/ 2800 - 28,7 km/4250 - 1,5-lit.tank - 7,5 kg - 1953/375.-

Zündapp  - Germany - Motorkraft, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: I ramen eller över framhjulet, kedjedrift eller drivrulle.

48cc (38x42) - 0,76 hk/2800 - 30,5 km/4400 - Ca 425 kr.