Separate help engines..

Separata motorer / Separate helpengines. Specialbyggda mopeder / Special built mopeds.

C:a 1951-53. Help-engines sold in Sweden, also a few other marks. Red text = extern link.

a1 hilfsmotor

ABG (Vap 4) - Paris, France

- AB Nordex, Stockholm. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift.

48cc (40x38) - 0,56hp/4000v/min - 28,5 km/4670 - 2,25-lit. tank - 9 kg - 1952/405.-

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Alba - Italy (Alba-Werk, Stettin-Mohringen ?)

- Moped Centralen, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt: Vevpartiet - Drivningssätt: valfri - 2,5-lit. tank - 8 kg - 1953/360.-

Amo (FM 50) - Germany Hersteller: amo-Motoren-Gesellschaft mbH., Berlin-Schönebergen

- AB Faco, Stockholm - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.v. om bakhjul / kedja.

50 cc (40x40), 0,65 hp/4000, 27,3 km/4480 - 2,3-lit. tank - 6,6 kg - 1953/420 kr.

Bantam - Aagam Trading Ltd., Svend Trøstvej 12, København V. Denmark.

- E. Krensler. Sthlm

Vanligaste monteringssätt / drivning: bakhjul / friktionsrulle.

50 cc - 2hp - 10 kg

Lucifer

Asea

Eless

Amerikansk kombilampa

"Känt märke"

Häckel Sport

Benson - (se: JB & Maraton) Bensons-Fabriker, Eskilstuna. Sweden.

Vanligaste monteringssätt / drivning: bakhjul / kedjedrift.

48cc - 0,8hp - 6 kg

Berini (M13) - Pluvier-NV Motorenfabrik, Rotterdam, Holland.

- AB Hans Osterman, Stockholm - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjulet / drivrulle.

33cc (36x32,5) - 0,63 hp/4000 - 31,2 km/4100 - 1,4-lit.tank - 7,2 kg - 1953/295.-

BFC typ 4 - Br.Christensens Fabriker, Braaby, Denmark (på licens av Flani.).

- Andersson & Hillberg, Lidingö. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

43 cc (38x38) - 0,83 hp/3600 - 23,2 km/3100 - 2-lit.tank 10 kg - 1953/410.-

Cucciolo SIATA-DUCATI Torino, Italien. -

Motor: Cucciolo, 4-takt, 48cc. -

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / kedjedrift.

Cycle Master - Pluvier, Rotterdam, Holland.

- Svensk generalagent: Hans Ostermann, Sthlm. TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Komplett bakhjul (bakhjul / inbyggd kedja).

26 cc (32x32), 0,67 hk/4200 - 30,9 km/4190.

32 cc (36x32) - 0,6 hp/3000 - 31 km/4240 - 1,5-lit.tank - 9,1 kg - 1935/432.-

Motorn tillverkas numera (1953) också i England, Tyskland och Schweiz.

Cymota Distribution for Great Britain: Blue Star Garages, Ltd; London.

Generalagent: LECAB Aktiebolag. Göteborg.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjulet / drivrulle.

Diesella / TUM 7 - Kolding, Denmark

- Öhman, Sthlm/TUM 7, Disella Agenturen, Enskede. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet, drivrulle.

50cc (40x40) - 0,79 hk/3 000 - 29,3 km/3530 - 2,2-lit.tank - 10 kg - 400 kr.

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Dream - G. Persson, Svedala.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Drivrulle

50cc (40x39,5) - 0,54 hk/3000 - 28,7 km/ 3400.

Now it's time for a coffee brake....

Den bästa julklapp man kan få

är ett paket GEVALIA eller två.

1954

Eilenriede - Paffrad, Linz/Rhein, Germany. Fyrtakt.

- Herbert Holt, Stockholm. 48 cc (40x38) - 0,47 hk/3000 - 22,4 km/3550

Fantom (Eilenreide) / Norway-Germany - - Vejt o N. Broby, Norge.

- 48cc - 0,47hp - 22,4hm/h - 1,8-lit.tank - 6,5kg - 495.-

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjul / drivrulle.

Flink - Motorenwerk Varel, Germany.

- Gabrielsson & Co., Stockholm. - TEST.

Vanligaste monteringssätt / drivning: över framhjul rulle

43cc (38x38) - 0,84 hp/4000 - 29,4 km/4100 - 2-lit.tank - 6,9kg - 370 kr.

Fuchs FM 40-S - (HMW) Motorenwerk Fuchs-Königer A.G., Hallein (Salzburg) Austria. - TEST.

- AB Indoma, Jönköping. 2-växlad.

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.v. om bakhjul / kedja.

39cc (35x40) - 0,73 hp/3600 - 29,5 km/5000 - 3-lit.tank - 10 kg - 410 kr.

[Fölet se Le Poulain.]

Gioiello - Guidetti, MAS Milano, Italy.

- Hopalbolagen, Malmö.

Vanligaste monteringssätt / drivning: På sadelstolpen / drivrulle.

47cc (38,7x40) - 0.37 hp/ 2400 - 24,8 km/4300 - 2,5-lit.tank - 9kg - 405.-

a5[Husqvarna Novolette, se Novolette.]

JLO WERKE G.M.B.H. Pinneberg bei Hamburg.

Jlo F 48 - Germany - 48cc - 0,86hp - 29,4km/h - 1,75-lit.tank - 7,2kg - 370.- - Tape-Auto, Bromma.

Jlo F 48 - Germany - 48cc - 0,5 hp/4400 - 28,2 km/4280 - 370 kr. Tape-Auto, Bromma.

Jlo F 48- tysk - 48cc (37x44) - 0,56 hp/4500 - 29,7 km/4500 - 370 kr - Hopalbolagen.

Jlo F 48-Rex - 48cc - 0,83 hp/4600 - 29,4 km/4800 - 370 kr. - Maskinfabriken Rex, Halmstad.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

Jlo FM 48-Rex, 48cc (37x44,5) - 0,61 hk/3200 - 29,8 km/4450.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över vevpartiet / kedjedrift.

Jlo FP 50 (Monark), 49cc (38x43) - 0,8 hk/4400 - 30 km/4775.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framför vevpartiet kedjedrift.

Jowa, Danmark. Svensk importör ?.

Fabrik: Poul Jørgensen & Co Nansensgade 61, København.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjul / rulle.

Küchen, Ingolstadt, Germany.

Kaiser-Schwinger - Germany. - TEST! Motor: Küchen 38S (38cc - 0,8 hp).

Vanligaste monteringssätt / drivning: Invid och strax bakom axeln på bakhjulets vänstra sida.

--- K-JUNIOR monteras lätt på cykel med eller utan pakethållare!

K-Junior Mopedmotor - Germany. - ALTEX Trading, Stockholm.

A German Küchen engine, sold in Sweden as K-Junior. MARKNADENS STORA SCHLAGER.

Vanligaste monteringssätt / drivning: T.v. om bakhjul / kuggdrev (växel).

37cc (38x33) - 0,51 hk/3600 - 24 km/4650 - 1953/395.-

Komet BP 40, Germany. Schröders Woodexport, Göteborg. Lukom och Trim.

Vanligaste monteringssätt / drivning: T.v. om bakhjul / kedja.

40cc - 0,36hp - 24,2km/h - 2-lit.tank - 6,6 kg - 1953/350.-

BP 40, Germany - AB Lukom, Hälsingborg.

Vanl. monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift.

40cc (35x41), 0,36 hk/3500 - 1953/345.-

Komet BR 40, Germany - Schröders Woodexport, Göteborg.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift.

40cc (35x41) - 0,83hp/5000 - 30,1km/6340 - 1953/330.-

Komet 1953 Komet 1955

a6[Küchen: se Kaiser-Schwinger.]

Kuli A.B. Johnsonverket / AB Allmotor, Ørebro-Sweden

Vanligaste monteringssätt / drivning: t.v. om bakhjul / kilrem.

48cc (39x40) - 0,68 hp/3500 - 30,0 km/4500 - 2-lit.tank - 10 kg - 1953/420.-

50cc 0,68hp 30,9 2,00 Allmotor, Örebro 9kg - 1953/425.-

Den välkända svenska Kulimotorn har utbytbart cylinderfoder. SKF lager.

LCL - Denmark - Industrihus, Malmö.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

43cc (38x38) - 0,62hp/4000 - 28,8km/5480 - 2,5-lit.tank - 9 kg - 1953/375.-

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Lohmann - Lohmann-Werke in Bielefeld, Germany.

- Nyman, Uppsala.

Dieselmotor (fotogen), självantändning.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

18cc (28x30), 0,7 hk/7000, 29,2 km/6900 - 1,2 lit.tank - 5 kg - 1953/290.-

Lutz (M 58) - Lutz GMBH, Braunschweig, Germany

- Oldenburgs Motor, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Centralt i ramen / kedjedrift.

49 cc (40x39) - 0,62 hk/ 3000 - 25 km/5600 - 3-lit.tank - 10 kg - 1953/455 kr.

Mini-motor - license made in France and by Trojan/England.

- Holger Duell, Göteborg.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjul / rulle.

50cc (38x44) - 0,55 hk/2800 - 24,8 km/2740 - 2,9-lit.tank - 11,8 kg - 1953/300.-

Mocyk - England - Motor: Cairns, 49cc. Mocyk-Motamite

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framhjul / friktionsrulle.

Mosquito - A. Meccanica Garelli, Milano, Italy - Como, Stockholm. - TEST.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

37cc (35/38) - 0,5 hk/2400 - 26,7 km/3630 - 2,25-lit.tank - 7 kg - 1953/390 kr.

Novolette - Husqvarna Vapenfabriker, HUSQVARNA, Sweden.

- Motor: REX, Germany.

Artikel: CYKEL MED HJÄLPMOTOR.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framhjul / kilrep o remskiva.

40cc - 0,8hp - 10 kg

Novolette, RMV 40, tysk (Husqvarna Vapenfabriker).

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framför vevpartiet / kilrep.

40cc - 0,62 hp/3400 - 27,7 km/3600

---> Se: Special built Novolette

Panther BABY Phanterwerke, Germany (license built from Berini).

Vanligaste monteringssätt / drivning: Framhjul / rulle.

32cc - 0,8hp.

("Baby" not sold in Sweden, only the Berini.)

Pilot - Italy / Denmark

- Angla-Nordic, Stockholm. - TEST!

Dansk tillverkning: Bröderna Westergaard, Köpenhamn.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

50 cc (40x40) - 0,79 hp/3000 - 30 km/3520.

Pirotta - Italy

- Gjestvang & Co., Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Under vevpartiet / drivrulle.

42 cc (35x44) - 0,49 hp/ 2800 - 30,3 km/3280 - 1,5-lit.tank - 8 kg - 1953/340. -

Le Poulain - France. Allmännt kallad "Fölet".

- Percotex, Sthlm/Tardells aganturar, Stockholm/Belgimex, Sthlm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över framhjul / friktions rulle

48cc (40/39) - 0,5 hp/2750 - 27,3 km/2900 - 1,75-lit.tank - 7 kg - 1953/360.-

Power Pak Sinclair & Goddard Ltd, England.

- AB Nordex, Stockholm. - TEST

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

49 cc (39x41) - 0,52 hp/ 2400 - 25,9 km/2690 - 2,25-lit.tank - 10 kg - 1953/385.- kr.

Power Raft, engelsk (AB Nordex, Stockholm),

49 cc (39x41), 0,52 hk/ 2 400, 25,9 km/2 690. Över bakhjulet, drivrulle. 375 kr.

Rex - Rex-Motorenwerke, München, Germany.

Monteringssätt / drivning: Över framhjulet / remdrift.

TfA-motorn "TfA-MOTORN nu i provdrift", 50cc. Sweden.

Monteringssätt / drivning: Vid bakhjul/ kilrep.

"Experiment engine" inspired by the Swedish motor magazine "Teknik för Alla" and Engineer/constructer Gottfried Darck, there was no production, Mr. Darac used is energy on the Kuli engine instead - witch was a success.

Totaco - Italy - A. Johansson Motorfirma, Lekåsa.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Över bakhjulet / drivrulle.

42,5 cc (38x37) - 0,8 hp/ 3000 -

Slagvolym, ( cyl.diam. x slaglängd), max.effekt/varvtal/min., toppfart/varvtal, tank vol., vikt, pris.

Velmo/Nordaap - Velmo Motoren GMbH., Hamburg, Germany.

- Continental Motors/Förenade Motor, Malmö.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Komplett framhjul / inbyggd kardan (Kuggväxel).

32 cc (35x33) - 0,37hp/ 4400 - 25,9km/4300 - 2-lit.tank - 8 kg - 1953/ 400.-

Victoria Special - Germany.

- Motor-Service, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: Vid bakhjulet / kedjedrift - 2-växlad.

39cc (35x40) - 0,69hk/4200 - 27,4km/4600 - 410 kr.

WingWheel - Holland

- Indo Import, Malmö/Eurimpex, Stockholm.

Monteringssätt / drivning: I framnavet - framhjuls inbyggd kuggdrev

38 cc (35x40) - 0,37 hk/ 2800 - 28,7 km/4250 - 1,5-lit.tank - 7,5 kg - 1953/375.-

Zündapp - Germany - Motorkraft, Stockholm.

Vanligaste monteringssätt / drivning: I ramen eller över framhjulet, kedjedrift eller drivrulle.

48cc (38x42) - 0,76 hk/2800 - 30,5 km/4400 - Ca 425 kr.

Zündapp Combimot K48 Hilfsmotor

Förteckningen här upptar flertalet av marknadens mopedmotorer sommaren 1953. Den meddelar namn, nationalitet, generalagent, slagvolym, cylinderdiameter x slaglängd, maximieffekt/varvtal per minut, toppfart/varvtal, vanligaste monteringssätt samt drivningssätt (kedja, kilrep eller rulle) och pris. Saknas prisuppgift betyder det att motorn i regal säljs endast i specialbyggd moped, icke separat. Motorerna är av tvåtaktstyp där annat inte anmärks. De tekniska uppgifterna har hämtats från statens provningsanstalts moped undersökningar. Uppställningen meddelas med reservation för förändringar.

1. Namn Bild Pris kr Nationalitet Vikt/kg Motorplacering Transmission cc hp Toppfart Tank.vol Generalagent

2. namn, nationalitet, generalagent, Slagvolym, (cylinderdiameter x slaglängd), maximieffekt/varvtal per minut, toppfart/varvtal, vanligaste monteringssätt samt drivningssätt (kedja, kilrep eller rulle) och pris.

lineB00000.gif