Separata motorer / Separate helpengines.
   Diesella, I/S, Kolding (DK).  ^ back reg. [Separate engines.] [Special built.] [Main.]
¤ ABG (Vap 4), France ¤ Alba - Italy ¤ Amo (FM 50), Germany ¤ Bantam, Denmark ¤ Benson, se JB & Maraton, Sweden 
¤ Berini (M13), Holland ¤ BFC typ 4, Danmark ¤ Cucciolo, Italien ¤ Cycle Master  - Pluvier, Holland ¤ Cymota, Great Britain 
¤ Diesella, Denmark ¤ Dream, Svedala ¤ Fantom (Eilenreide), Norway-Germany ¤ Flink, Germany 
¤ Fuchs FM 40-S (HMW), Austria ¤ Gioiello, Italy ¤ Husqvarna Novolette. Se Novolette, Sweden ¤ JLO, Germany 
¤ Kaiser-Schwinger - Küchen, Germany ¤ Komet BP40, Germany ¤ Kuli, Sweden ¤ LCL, Denmark ¤ Lohmann, Germany 
¤ Lutz (M 58), Germany ¤ Mini-motor, France - Trojan/England ¤ Mocyk, England  ¤ Mosquito (Meccanica Garelli), Italy 
¤ Novolette (REX - Germany), Sweden ¤ Novolette, RMV 40 Se: Special built Novolette, Sweden ¤ Panther (Berini), Germany 
¤ Pilot, Italy / Denmark ¤ Pirotta, Italy ¤ Le Poulain - "Fölet", France ¤ Power Pak (Power Raft), England ¤ REX, Germany 
¤ TfA-motorn, Sweden ¤ Totaco, Italy ¤ Velmo / Nordkap, Germany ¤ Victoria Special, Germany ¤ WingWheel, Holland 
¤ Zündapp  Combimot K48, Germany.   Red text = extern link.  
 
 1952 - TfA provkör Diesella i nummer 25.   [Back/To Diesella knallerter.] [Test guide.]  
 
 
DIESELLA 
   

Omdöme och provkörning: 

Diesella är ingen diesel, vilket absolut måste fram hållas för undvikande av missförstånd. I stort sett liknar den den engelska "Power Pak", ehuru den saknar några av den senares finesser. Den var framför allt mycket lättstartad och gick mjukt och stadigt som alla pakethållarmotorer. 

 

Provkörningen försiggick i sämsta tänkbara novemberrusk och med ett blankslitet bakdäck, varför slirningstendenserna hos den direktdrivande rullen var markanta.

I övrigt var den bekväm och enkel att handha, har goda fart resurser och gick tyst och smidigt.

Backtagningsförmågan motsvarade de starkare rullmotorernas, effekten före föll god även vid låga varvtal Men, som sagt, mest imponerade att Diesella är så oerhört lättstartad.

 
   

Var Du än bor, vilket fordon Du än kör

 

Vi levererar till Din dörr

 

1952-10-07 TELEFONSAMTAL.  Orvar i Sänka: Guda jo ja har slut på beensiiin te min Disella, skulle behöva lite påfyllning tack... en 3-4 liter. BP-Service: Äre Orvar! Hej.. ja, vi kommer på stubin. (Kommentar: Det var bättre förr!)
 BILD: Diesellas placering inverkar mycket litet på cykelns avvägning. 
 
 

Diesella - lättstartad, men ingen diesel

 

Lägg märke till "störtbågarna" över motorn, en anordning som egentligen inte bör saknas på någon motor som är så monterad att den kan stötas om cykeln faller omkull.

 

Motor: 50 cc inverterad tändstiftsmotor, 0,72 hk, cylinderdiameter 40 mm, slaglängd 39,5 mm med  Bosch svänghjulsmagnet och Dellorto förgasare. 

Motorplacering: Pakethållarmontering över bakhjulet. 

Drivsätt och växlar: Rulldrift med rullen direkt på vevaxeln, som är lagrad i tre SKF kullager. 

Reglage: Rullhandtag för gas och "pys". Spak för frikoppling av rullen med två lägen. 

Utrustning: Stor tank rymmande 3-4 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1:15. 

Pris: 425:- kr.
 Bild: Den kvadratiska ljuddämparen är mycket effektiv.
Hilfsmotoren.