| LUTZ GmbH - BRAUNSCHWEIG - QUERUM, BIENRODER WEG 53 | ^ back reg. [Separate engines.] [Special built.] [Main.] |
¤ Berini (M13), Holland ¤ BFC typ 4, Danmark ¤ Cucciolo, Italien ¤ Cycle Master - Pluvier, Holland ¤ Cymota, Great Britain
¤ Diesella, Denmark ¤ Dream, Svedala ¤ Fantom (Eilenreide), Norway-Germany ¤ Flink, Germany
¤ Fuchs FM 40-S (HMW), Austria ¤ Gioiello, Italy ¤ Husqvarna Novolette. Se Novolette, Sweden ¤ JLO, Germany
¤ Kaiser-Schwinger - Küchen, Germany ¤ Komet BP40, Germany ¤ Kuli, Sweden ¤ LCL, Denmark ¤ Lohmann, Germany
¤ Lutz (M 58), Germany ¤ Mini-motor, France - Trojan/England ¤ Mocyk, England ¤ Mosquito (Meccanica Garelli), Italy
¤ Novolette (REX - Germany), Sweden ¤ Novolette, RMV 40 Se: Special built Novolette, Sweden ¤ Panther (Berini), Germany
¤ Pilot, Italy / Denmark ¤ Pirotta, Italy ¤ Le Poulain - "Fölet", France ¤ Power Pak (Power Raft), England ¤ REX, Germany
¤ TfA-motorn, Sweden ¤ Totaco, Italy ¤ Velmo / Nordkap, Germany ¤ Victoria Special, Germany ¤ WingWheel, Holland
¤ Zündapp Combimot K48, Germany. Red text = extern link.
| LUTZ | [Lutz Separate helpengine./ Special built moped.] |
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annons 1953
PRIS med alla tillbehör Kr. 490.-
Lutz är Tysklands förnämsta back tagare i sin klass. Lutz har en överdimensionerad konkoppling av stål, som arbetar i olja. Lutz är mopedmotorn i toppklass, kedjedriven. Lutz är monterad som vanliga motorcykelmotorer - inuti ramen. Lutz passar till tandem-, transport-, trehjuliga- samt vanliga cyklar. Beställ NU medan vi äro leveransekraftiga. OLDENBURGS MOTOR AB, Stockholm 3 Kontor och försäljning: Kungsg 32, 6 tr. Service och reservdelar: Bäckv. 47, Hägersten.
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| 1949 LUTZ Einbaumotor. (Seprat engine AND special built moped!) |
Der neue LUTZ EIENBAUMOTOR
Das billigste Verkehrsmittel, leistungsfähig, zuverlässig, ein hervorragender Bergsteiger.
Er wird Ihnen besonders da eine Hilfe, wo das normale Radfahren praktisch unmöglich ist.
LUTZ GmbH. - BRAUNSCHWEIG - QUERUM
Bienroder Weg 53 - Telefon 1432/33, Ausland 734 - Telegramme: Lutzmotoren, Braunschweig
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Zweitaktmotor, nach modernsten Grundsätzen entworfen, großvolumig; 1 PS bis n = 7000/min erprobt, normale Drehzahl; bei 24 km/h Fahrgeschwindigkeit: 4000/min.
Alu-Zylinderkopf, abnehmbar auch für langsame Bergfahrten ausreichend vertippt, kugelförmiger Verbrennungsraum.
Flachkolben steifes Hemd, ohne Ausschnitte, also beste Schmier- und Laufverhältnisse, leichteste Innenformgebung zur Herabsetzung der
Massenkräfte.
Pleuel, rollengelagert, moderne Formgebung.
Kurbelwelle, neuartige Konstruktion, fliegende Lagerung, geschmiedete Wange . von nur 4 mm Wandstärke.
Zylinder- und Kurbelgehäuse aus einem Stück (hochwertiger Grauguß), Zuganker-Befestigung des Zylinderkopfes vermeidet thermische Spannungen im oberen Teil der Zylinderlaufbahn und gibt im Verein mit der formsteifen Kolbenhemdkonatruktion außergewöhnlich günstige Laufeigenschaften, geringen Verschleiß und thermische Unempfindlichkeit
Membran-Einlaß, Doppelmembran mit Eigendämpfung, neuartige Anordnung mit Begrenzung der max. Beanspruchung, bis n = 7000/min erprobt; erhöht die Füllung, ergibt dem Viertakt ähnliches Betriebsverhalten, insbesondere bei kleinen Drehzahlen, also hohe Laufelastizität.
Gasführung im Kurbelgehäuse besonders sorgfältig durchgebildet; eintretendes Gemisch trifft unmittelbar auf Pleuel- und Kurbelwellenhauptlager, so daß diese hervorragend geschmiert und gekühlt werden: bearbeitete überstromkanäle zum Zylinder sichern geringsten Gemischausfall.
Vergaser: schwimmerloser Vergaser neuester Konstrukion, ergibt gegenüber Nadelversager - bei dem Spalte von 0,02 mm zu regeln sind reproduzierbare Ergebnisse; dreifache Benzinfilterung eingebaut.
Progressive Spülung (DRPa) mit besonders breitem Vorauslaß und extrem geringem Hubverlust.
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Schalldämpfer moderner Anordnung - Kombination von Tiefpaßfilter mit reflexionsfxeier Drossel nach Lutz -, hervorragende Schalldämpfung bei geringem Widerstand; leicht zerlegbar. Eingang-Getriebe. durch den überbemessenen, hochelastischen Drosselmotor ermöglicht; neuartiges Schränkgetriebe,erlaubt hohe Untersetzung in einer Stufe bei besonders stabiler und raumsparender Lagerung; hypoidähnliche Verzahnung ergib%,ausgezeichnete Laufruhe. Füllung: 80 ccm Motorenöl. Kupplung: robuste Konuskupplung mit großem Arbeitsvermögen, führt im Verein mit dem Eingangsgetriebe und dem elastischen Motor zu größter Einfachheit und geringsten Fehlerquellen in Aufbau und Bedienung. Bosch-Ausrüstung: Schwungrad-Zündmagnet. Motoraufhängung niederfrequente, elastische Aufhängung im Schwerpunkt des Fahrrades, keine zusätzliche - Rahmenbeanspruchung, unwesentliche Erhöhung des Trägheitsradius des Fahrrades, also keine Erhöhung der Empfindlichkeit gegen Fahrstöße wie bei der Anbringung an Vorder- oder Hinterrad. Kraftübertragung mit Kette auf Hinterrad. Fahrleistungen: gesetzlich zulässige Höchstgeschwindigkeit 20 km/h. Verbrauch: 1,2-1,4 l je 100 km, je nach Fahrweise, im Bergland bis 1,5 1 je 100 km. Gemisch: 1:25; empfohlen wird Shell-Autoöl 4X oder entsprechende Qualität. Tankinhalt: rund 3 l, ausreichend für 200 bis 250 km. Gewicht: rund 10 kg, wovon rund 4,5 kg vom Vorderrad, 5,5 kg vom Hinterrad aufgenommen werden. Preis: DM ...... mit sämtlichen Einbauten ab Werk ausschl. Verpackung. |
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