5000 ungdomar .. fick i Nymanbolagens regi vara med och avgöra hur 1959 års modell av Crescent skulle se ut. 

Majoriteten av förslagen utgjorde sedan grunden, för fabrikens egna konstruktörer då Crescent Sport skapades.

Det är anmärkningsvärt och samtidigt roligt att konstatera, att den överväldigande delen av svensk ungdom, även beträffande mopedsmak tycks stå med bägge fötterna på jorden. Skillnaderna mellan Crescent ungdomsvalda moped och standard mopeden är inte speciellt stora. 

I stort sett inskränker sig olikheterna till en TT-sadel och en något ungdomligare dekor. 

Crescent Sport var vid vår testning förvånansvärt lättstartad. Tryckte man bara in choke-spjället, startade den i regel på första kicken. I det sammanhanget måste påpekas att motorn snabbt gick varm och redan efter en halv minut varvade den ut för fullt. Motorn gick sedan vibrationsfritt upp till omkring toppvarvet, men som den också hade lätt att övervarva, måste noteras att den då vibrerade irriterande. 

Sportmodellens motor har en treväxlad låda, som var synnerligen trevlig att arbeta med. Med en del undantag för ettan, gick växellägena i lätt och exakt. Den bästa accelerationen fick man genom att växla så fort motorn kom upp i dragvarv på ettan, sedan snabbt lägga i tvåan och dra upp till 20 km/tim och då lägga in trean. Accelererade man påsåsätt visade det sig att Crescent Sport är den hittills accelerationssnabbaste mopeden vi provkört. Resultatet efter fem accelerationer ligger nämligen på 8, 2 sekunder ! Detta räknat som ett genomsnitt från 0 - 25 km / tim.

Teknik för Allas 5:e gästtestare heter BERT ANDERSSON, är 16 år och kommer från Stockholms förorter. Bert är mycket mopedinteresserad.

Bromsarna