![]() |
||
| -Sparkplugs
¤ 2-takt, Stenholm -54 ¤ Varför
går inte mop. -55 ¤ Vårda kedjan ¤ Helmets
¤ Repair outfits ^
back -Antal mop. 1961 ¤ Test of 14 mop. -66 -1966 Motors Mopedtest: Monark Topper, Puch Dakota, Rex Sport, Svalan, Zündapp Sport 50 ¤ 1967 DBS Sport 3022 -Krom, lyx - men också trampor -67 ¤ 1968 Motors Mopedtest: Tomos GT -1976 Motors test Casal K-190, MCB 1200, Suzuki K 50 M ¤ Långtidstest av Monark MCB 1254 |
||
![]() |
||
| Teknikens värld gör ny jättetest: MERA MC ÄN MOPED. | ||
|
Köper moped gör väl sågottsom varje fartsugen ungdom så snart han fyllt 15 år, den hägrande gränsen för mopedåldern. Det finns många märken att välja bland, men de flesta ungdomar vet väl långt innan de fyllt 15 år vilken moped de skall köpa. TV har gjort en inventering av marknadens mopeder och valt ut 14 populära, som vi skall presentera i en liten mopedsalong.Endast tekniska data säger inte mycket vad mopederna går för så vi har också låtit 14 grabbar och tjejer i den rätta åldern, alltså mellan 15 och 17 år, test-köra dem. I detta nummer redovisar vi test-resultat från accelerations-, hastighets- och bromsprov. De 14 testmopederna är: Crescent Topper, DKW Special, Fram Comet, Komar, Kreidler Florett Super, Puch Dakota, Puch Florida, Rex Monsa TT, Rusch, Suzuki, Zündapp Sport, Crescent Skoterett, Puch Alabama och Vespa 50 Moped. De tre sistnämnda är körkortsfria scootrar men räknas faktiskt som mopeder. Samtliga mopeder är fabriksnya. Ingen av dem hade före testet gått en meter. Som synes på bilderna är alla våra testförare utrustade med hjälmar. Det kan tyckas onödigt när man åker på ett så pass långsamgående fordon som en moped och det tyckte faktiskt också "testförarna". Att döma av olycksstatistiken för mopedister är det inte det. 30 km/tim räcker gott och väl för att spräcka skallen mot asfalten! |
||
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vilken moped accelererar snabbast? För att få svar på den frågan räknade vi den tid som varje moped behövde för att accelerera från 0 till max på en sträcka av 100 m. För att få svar på den frågan räknade vi den tid som varje moped behövde för att accelerera från 0 till max på en sträcka av 100 m. För att få fram ett så rättvist resultat som möjligt gjordes tre prov per moped. De siffror som redovisas i tabellen är medelvärden av dessa prov. Påpekas bör också att varje test förares vikt var omkring 60-62 kg och att underlaget på den bana som proven gjordes på var av sträv, torr asfalt. Vid testtillfället rådde också vindstilla. Vilken moped är snabbast ? Den moped som är accelerationssnabbast är dock inte värst när det gäller topphastighet. Vid det här provet hade varje moped högsta möjliga fart på hela 100-meterssträckan. Här kan man alltså tala om flygande start. Vad beträffar förarvikt, underlag och vindförhållanden gällde samma villkor som vid accelerationsprovet. Som vägledning för hastighetsbedömning kan nämnas att 12 sekunder på den uppmätta sträckan 100 m motsvarar den lagstadgade hastigheten för moped, 30 km/tim. Som synes var det endast en av testmopederna, Suzukin, som var "laglig". Värt att notera är också Zündapp Sports låga placering i detta prov (3:a) medan den kom näst sist när det gällde acceleration. De övriga mopederna höll i stort ställningarna. Hastighetsprov med flygande start, sträcka 100m. (Tid i sekunder): Puch Dakota 9,7. Crescent Topper 10,0. Zündapp Sport, Puch Alabama 10,1. Rex Monsa TT 10,2. Kreidler Florett Super, Puch Florida, Vespa 50 Moped 10,3. DKW, Komar 10,4. Fram Comet 10,5. Crescent Skoterett 10,8. Rusch 11,6. Suzuki 12,4. Vilken moped bromsar bäst? Bromsproven bjöd på en hel del överraskningar. Vid hastighets- och accelerationsproven var det svårt att skilja mopederna åt, men här var det inte något problem. Vid provet gällde det att bromsa ned mopeden från högsta hastighet till stillastående med hjälp av båda bromssystemen (hand och fotbroms). För övrigt gällde samma villkor som vid de föregående proven. Skillnaden mellan den moped som bromsade bäst och den som bromsade sämst är hela 4,15 m ! Vi måste också ge en varning för bromsarna på Vespa 50. Dessa som är av samma typ som på den vanliga scootermodellen har benägenhet att låsa sig vid för häftig inbromsning. Sker detta viker sig framhjulet, vilket resulterar i omkullkörning. Bromsar man försiktigt låser sig inte hjulen, och in bromsningen blir i alla fall tillfredsställande. Bromsprov från högsta fart till stillastående. (Mått i meter). Suzuki, DKW Special 3,50. Rusch, Fram Comet 4,30. Vespa 50 Moped 4,50. Kreidler Florett Super 5,10. Zündapp Sport 5,30. Crescent Skoterett 5,40. Crescent Topper 6,00. Puch Dakota 6,10. Rex Monsa TT 6,30. Puch Florida 7.40. Puch Alabama 7,60. Komar 7.65. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TOPP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||