| MUSTANG - A.B. Trelleborgs Velocipedfabrik, Trelleborg. | ^ back to Mustang Main. |
[HMW motor] 578 -57, 588 -58, 598 -59./ [Flying Horse, Zü-motor.] 569 -56, 579 -57, 589 -58, 599 -59.
[58] Royal 587, Zü258./ [59] Typ 596, Zü265./ [Mopedscooter] 580 Jlo Piano -58, 610 Zü265 -62.
[62] 618, 617, 616, 613, 610./ [Motor] Zü265 -67./ [67] Cross Special, TT, TT-test.
[69] TT Super, Cross Special (data), Rocket Special, 610 Mopedscooter, 613, 616, 617-8 S./ [Motor] Zü278.
[74] Cross Special, Cross B, 617 S, 618 S, Super TT, Rocket RO./ [74] Mamba, Cobra, Anaconda.
| 1966 - Mustang Cross. Motors Mopedtest 8/66. Motor Nr 27/66 | Zündapp 267 motor. [Guide: MOTOR Mopedtest.] |
Mustang Cross
Mustang 66 - kommer från Mustangfabriken i Trelleborg. Störtbågen och det uppbockade avgasröret ger denna moped sin säregna stil. Helkromad tank, skärmar och fälgar hör till finesserna. Rejäla fästklovar håller det höga styret väl på plats. Strålkastaren på 15! 15 watt är inbyggd tillsammans med hastighetsmätaren och bidrar till den intressanta »looken,
Motorn är den välkända Zündapp-motorn. Den har tekniska finesser, som hårdkromad lättmetallcylinder, nållagrad kolvbult och oljebadskoppling. Motorn går jämnt och tyst. Bensinfiltret är transparent.
Fjädringen Mopeden har en lugn och följsam gång även i terräng, vilket beror på väl avstämd fjädring, körställning och styrning. Teleskopdämparnas utanpåliggande fjädrar med ställbar hydraulik (3 lägen) ger mopeden en jämn och fin gång.
Accelerationen är god. Över 100 meter från stillastående på 13 sekunder.
Växellådan är av dragkilstyp, dvs en riktig motorcykel-låda. Den är treväxlad och har fotväxelpedal.
Bromsarna av den nu så vanliga fullnavstypen ger jämn och god bromsverkan. Bromssträckan med båda bromsarna är 6 meter.
Körställningen är hög och välbalanserad med ett brett crossstyre dock utan knäslut.
Utförandet Mustang-crossen (special) är en typisk ungdomsmoped, lättstartad, slitstark och, sportig. Verktygskassetten har en lustig placering på ramens undersida och innehåller bl a en säregen,' fast nyckel för alla förekommande dimensioner. Pakethållare saknades på testmopeden, men finns att köpa till rimlig kostnad som extra tillbehör.
|
Vi ger plus för: 1) Bra motor. 2) Ställbara stötdämpare. 3) Mjuka bromsar. 4) Transparent bensinfilter. Vi ger minus för: 1) Litet tanklock - svårtankad.
Den »mognes» syn - Mustang-fabriken kallar sin typiska pojkmodell för »Cross» Den har karakteristiska drag, med en enkel rörram (inklädd) som rande huvudelement och motorn monterad med stor frigångshöjd. Det breda styret ger ett gott styrmoment. Konstruktionen är i övrigt harmoniskt avstämd ur körsynpunkt och mopeden ligger väl i hand inte minst beroende på den goda balansen. Zündapp-motorn är genomarbetad i varje detalj och ursprungligen konstruerad för betydligt högre effekter. Praktiska detaljer som stickaxel på bakhjulsnavet underlättar omläggning av punktering. Kromen sprider sin glans över Mustangen.
TEKNISKA DATA: Motor: Typ: Zündapp 267. Volym: 50 cc. Diameter: 39 mm. Slaglängd: 42 mm. Kompression: 6,5:1. Effekt ca 1,0 hk/3 500 vpm. Buller: < 75 dB(A). Förgasare: Bing 0 9,5 mm. Utväxling: (i växellåda): I 10,7:1, II 6,4:1, III - 4,16:1. Totalt: 15,5:1. Kedjedim: 1/2"x3/16" (bakre drivkedja). Bakkrans: 41 kugg. Ram: Central rörram med skyddsplåtar. Fribärande motormontage. Fjädring: Framgaffel: Lång bottenlänksgaffel med teleskopdämp. Bakhjulsgaffel: Swinggaffel med ställbara hydraulstötdämpare. Fjäderväg: Fram: 55 mm. Bak: 55 mm. Däck: 23"X 2.25". Bromsar: Fullnav Ø 115 mm stickaxel bak. Bromsarea: Tankvolym: 5,5 liter. |
 |
El-utrustning: SP-märkt (SEN 310702). Generator: Bosch 15+3 W. Strålkastare: 0 100 - 6 V - 15/ 15 W. Baklykta: SP G 88.
Dimension: Längd: 185 cm. Bredd: 77 cm. Hjulbas: 119 cm. Sadelhöjd: 81 cm ofjädrad. Frigångshöjd: 18 cm vid störtbågen.
Vikt: 60 kg. Vägmätare: Med 100 m gradering. . Stöldlås: Finnes som standard.
TEKNISKA PRESTANDA:
Acceleration: över 100 m från stillastående.
12+14:2 -13 sek
Testbränsleförbrukning: 0,25 l/mil.
Backtagning: 20 % - 40 m; från stillastående: I - 12 sek; II--; I + II - 12 sek.
Bromssträcka: (båda bromsar) 6 m.
|
Motorn är den välkända Zündapp Den går tyst och jämnt. |
Teleskopdämparna har utanpåliggande fjädrar med ställbar hydraulik i tre lägen. |
Strålkastaren är inbyggd i styrhuvudet. Mätaren är lättavläst. |
| 1967 - Mustang Cross Special. | Zündapps nya 3-växlade motor |
Mustang Cross Special
är Mustangfabrikens stora succé, redan såld i 1000-tal. Utrustad med Zündapps nya 3-växlade motor, helförkromad tank, nabbdäck, stickaxel, inställbara oljestötdämpare. 115 mm bromsdiameter.
| 1967 - Mustang TT | Zündapps nya 3-växlade motor |
Mustang TT
är nyaste modellen från Mustangfabriken med 10 1/2 liters tank i elegant formgivning,
inställbara oljestötdämpare, Zündapps nya 3-växlade motor, 115 mm bromsdiameter, stickaxel, nabbdäck och specialstyre.
| 1967 - Motortidningen MOTOR provkör Mustang TT i nr. 27 | [Guide: MOTOR Mopedtest.] |
|
SVENSK MOPED MED TYSK MOTOR Mustang TT är en svenskbyggd moped. Tillverkare är Trelleborgs Velocipedfabrik. Motorn kommer emellertid från Zündapp. Som vi tidigare framhållit blir mopederna allt robustare i konstruktionen och Mustang skiljer sig inte från den linjen. Följden blir ganska hög vikt som givetvis inverkar på accelerationsförmågan men som också i många fall ger bättre balans. Mustang TT är välbyggd och praktiskt ren. Ett par anmärkningar finns dock. Signalhornet har placerats så att det försvårar demontering av tändstiftet och utseendemässigt tycker vi att bensintanken blivit lite väl klumpig. Motorn är på 1,02 hk. Helt tillfreds med gången blev vi inte. Med standardmunstycket hade den benägenheten att "fyrtakta". Vi prövade med mindre munstycke och då försvann visserligen tendensen till fyrtakt men istället fick den för lite bränsle. Motorn är mycket lättstartad men kickpedalen borde fått en annan utformning. Foten glider lätt av. Växellådan är treväxlad och manövreras med pedal. Växlingen kräver långa rörelser men växellägena är mycket exakta och lätta att finna. Vi skulle dock önska att fotpinnen placerades något längre bak. Nu hindrar den i viss mån normal fotställning vid växlingsmanöver. Bromsarna räcker gott till för tillåten mopedfart. Man får emellertid vara försiktig med både bak- och frambroms för att undvika hjullåsning. Fjädring och komfort. Bakfjädringen kan med ett enkelt handgrepp ställas om i tre »hårdhetsgrader» vilket är ett klart plus. På så sätt kan man styva upp fjädringen så att det går att köra även på mycket dålig väg utan genomslag samtidigt som man kan få mera behagligt mjuk fjädring på bra väg. Tyvärr minskar sadeln komfortkänslan. Dess fjäderverkan är mycket liten och dynan har fått en utformning som inte är särskilt behaglig. Balans. Som vi tidigare nämnt är Mustang TT relativt tung. Det har den positiva följden att balansen är mycket god. Lasse A |
 |
DETTA GÖR TILLSAMMANS Mustang TT är en robust moped med bra växellåda och tillräckliga bromsar. På testexemplaret var dock inte motorns gång helt tillfredsställande. En del detaljer i konstruktionen borde lätt kunna förbättras, främst då sadelns utformning.
|
MUSTANG TT I SIFFROR Mått och vikt: Längd: 185 cm. Bredd: 48 cm Sadelhöjd från marken: 83 cm. Frigångshöjd: 19 cm Däckdimension: 23x2.25 Tankvolym; 9,6 liter Vikt: 65,2 kg
Motor: Typ: Zündapp 278-08. Volym: 50 cm3 Diameter/slaglängd: 39,9/41,7 mm. Kompression: 7,2 Effekt: 1,02 hk vid 3 250 v/min
Fjädring: Fram: Oljedämpade teleskopstötdämpare Bak: Oljedämpade teleskopstötdämpare ställbara i tre lägen Fjäderväg: fram 5,5 cm, bak 5,5 cm
Bromsar: Typ: Expanderande fullbromstyp Bromsarea: 80 cm2
Växellåda: Typ: Treväxlad manövrerad med pedal Utväxling: I=10,7, II=6,4, III=4,16 Antal kugg i bakkrans: 41
I standardutrustningen ingår: Väg- och hastighetsmätare - Stöldlås
Mopeden kostar: 1 465:- (Prisuppgiften avser cirkapris i Stockholm)
DESSA VÄRDEN NÅDDE VI Testförhällande: mulet, vindstilla Acceleration från stillastående till 100 m: 16,3-16,1 sekunder (Provet kört i två riktningar) Bromssträcka från 30 till 0 km/tim med enbart bakhjulsbroms 9,89 m med framoch bakhjulsbroms: 5,18m (Uppgivna värden är genomsnitt av flera prov) Bränsleförbrukning: 0,198 l mil (Bränsleförbrukningen har mätts på en vägsträcka av 20 km) Vägmätaren visar 2 % för lång sträcka. Hastighetsmätaren visar 35 km/tim vid en verklig fart av 30 km/tim. |
|
