| 1954 - Mustad, motor B.F.C. | A/S Folkescooter, København, Hellerup. |
|
Mustad den sensationelle scooter-knallert til kun 1375 kroner.
"Uden kørekort, og helt fri for skat kan De køre på den nye scooterknallert MUSTAD, og det koster Dem knapt 3 øre i benzin- og olieudgifter pr. kilometer. MUSTAD yder dejlig, komfortabel beskyttelse i sølet vejr, og den er konstrueret med den største trafiksikkerhed for øje, takket være sit lave balancepunkt. Den driftssikre 49 cc. to-takts B.F.C.- motor er ualmindelig støjfri og giver en trækkraft, der forcerer alle bakker. De vil nyde det brede, behagelige sæde og den glimrende affjedring, ligesom den med sin enestående sans for komfort byder Dem glimrende bagageplads.
MUSTAD er nem og bekvem at manøvrere og gør vejen kort både på ferieturen og i byen. Se den demonstreret og erkend, at her bydes der virkelig på kvalitet for alle pengene.
A/S FOLKESCOOTER Strandvejen 211 - København, Helr. Tlf. HElrup * 88 70
|
 |
| Mustad Scooter 111 | AB Mustad & Son, Göteborg. |
|
TEKNISK BESKRIVNING MOTORTILLVERKARE: AMO FM 50 K ANTAL CYLINDRAR: 1, tvåtakt CYLINDERVOLYM: 49,7 cc CYLINDERDIAMTER: 39,8 mm SLAGLÄNGD: 40 mm KOMPRESSIONSFÖRHÅLLANDE: 6,8 :1 EFFEKT/VARVTAL: 1,2 hkr /3600 V. SMÖRJNING: oljeblandad bensin (1:25) FÖRGASARE: Pallas,12 Z VÄXELLÅDA: en växel KOPPLING: expanderkoppling DRIVNING: kedja 1/2" x 3/16" UTGÅENDE DREV PÅ MOTORN: 10 kuggar DREV FÄST PÅ BAKHJULET: 46 kuggar ELSYSTEM: svänghjulsmagnet Noris 6V 3W TÄNDSTIFT: Bosch W 95 T 1 TANKVOLYM: 2,5 liter RAM: Svetsade stålrör och formpressad stålplåt HJUL/DÄCK : 4" X 3,00 FJÄDRING BAK: Självdämpande gummifjädring FJÄDRING FRAM : Stel BROMSAR: Fotbroms bak, handbroms fram TILLVERKARE: AB Mustad & Son, Göteborg |
 |
| 1953 - Mustad/Gresvig mopedscooter | Sports Firmæt GRESVIG, Oslo - Norway. |
MUSTAD Folkescooter 111
Bjarne Christiensen og Johan Mustad (Göteborg), konstruerte Mustad folkescooter 111. Den ble i 1954 produsert med en AMO FM 50 K motor som kunne deles vertikalt og med utbyttbar sylinderforing. 4000 o\min ca 1,3 hk. Motoren var montert over framhjulet. 10x3" hjul ga ett drag omtrent som på 1920 tallets tyske Autoflug og engelske ABC scootere. Den første folkescooteren hadde ikke pedaler, men kunne ifølge reklamen skubbes i gang med letthet. Så enkelt var ikke alltid dette. Gresvig hadde agenturet for denne scooteren i Norge. Folkescooteren ble også solgt i Danmark. I Danmark er den montert med 8 toms hjul. Det var ansatt både svenske, norske og danske teknikere i Gøteborg.
Mustad/Gresvig mopedscooter
I 1957 ble Bjarne Christensen "utlånt" fra Firmaet Mustad & sønn i Sverige til Gresvig i Norge. Fra sin fabrikk i Strømsvegen kunne så Gresvig levere sin mopedscooter i 1957. Denne mopedscooteren var en "tvilling" av den svenske.
Disse folkescooterne er sannsynligvis det mest originale egen konstruerte norskproduserte tohjulskjøretøyet. Utviklingen startet så tidlig som i 1952, enda mens mopedproduksjonen var i startfasen i Europa. Ideen til Mustad var å produsere et kjøretøy som kunne legges i en bil, ja endog tas med på trikken. Det lå svært mye arbeid bak den første prototypen. Den første folkescooteren veide bare 30 kg og hadde eget bærehandtak.
|