Halleiner Motorenwerk A/G, Hallein, Salzburg. Österrike.
- Fuchs -52./ Instruktionsbok Fuchs FM 40 S -53./ Invalidmoped med Fuchs -54, Reklam -55, Nossebro - photos. ^ back
 1952 - FUCHS påhängsmotor från Halleiner Motorenwerk A/G, Hallein, Salzburg. Österrike. 

Åk trampfritt med FUCHS 

Den listiga motorräven som är körkortsfri ! 

Alla backar blir utförsbackar,  

all vind medvind, med FUCHS cykelmotor på Er cykel. 

 

Pigga, starka, startsnabba, bensinsnåla, skattefria, lättkörda FUCHS är verkligen idealisk för svenska förhållanden, ty den är kedjedriven, har 2 växlar och frikoppling samt flottörförgasare, som varje annan stor motor. 

För bara 425 kronor gör FUCHS-motorn Er trampcykel till ett bekvämt och lättskött motor ekipage! 

Tänk på FUCHS nästa gång Ni blir tramptrött! Eller varför inte se och prova den nu, i dag? Om Ni bestämmer Er, kan Ni åka trampfritt till arbetet, skolan, ut och handla, var Ni vill, redan i morgon.  

Alla kan köra FUCHS genast. Och alla, som fyllt 15 år, får köra FUCHS körkortsfritt!
Generalagent för  Sverige, Finland, Norge: AB Stensholms Agenturer Huskvarna.
 1952 - Teknik för Alla provkör FUCHS påhängsmotor.  [Test guide.]

Fuchs är den segaste backtagare TfA:s mopedspecialist hittills träffat på. Den är två växlad och har fördenskull ungefär samma utrustning som en motorcykelmotor. 

Fuchs är till utseendet mycket lik Victoria.
 MOPEDERNA på vägen i TfA.
  FUCHS- råstark.

Omdöme och provkörning: Stark, råstark - och det hörs.... 

Det knattrar väldeliga, men det känns också att ljudet motsvaras av effekt. Till min förvåning gick mopeden uppför Bällstabacken mellan Sundbyberg och Solvalla från praktiskt taget stillastående under acceleration. Jag använde Fuchs för färd mellan Bromma och Stockholms centrum i ungefär en vecka och tog ibland omvägar för att pröva stigningar såsom Tranebergsbron och backarna vid Hornsberg och Karlberg. Inte en enda gång behövde växeln tillgripas ens och det var inte många minuter sammanlagt jag ens hade full gas på. 

Det listiga med Fuchs är alltså att man uttrycker en stilla förundran vad växeln ska tjäna till. Till utseende och utrustning är denna österrikiska motor mycket lik Victoria, men i "mellanregistret" upp till 25 km/tim förefaller den mig vara starkare. Vid fullt gaspådrag däremot visade Fuchs emellertid tecken på överansträngning och denna effekt kunde inte tas ut längre stunder. Att motorn enbart är infästad i en vertikal bygel gör att den gärna vill vibrera i sidled och denna darrning känns ganska kraftigt. 

När man har provat en hel serie motorer som strängt taget är byggda enligt samma regel om styrka och hastighet är det förvånande att de ändock visar så olika egenskaper. Hos Fuchs är den råa styrkan det framträdande draget, och med detta följer att den inte är vare sig tyst eller mjuk i gången. 

 

Motor: 

40 cc tvåtakts luftkyld, 0,8 hk vid 4000 varv/min. Slaglängd 40 mm, cylinderdiameter 35 mm. kompressionsförh. 1: 5,4. 

Flottöflörgasare Dell'Orto. Belysningsuttag.

Tillverkare: 

Halleiner Motorenwerk A/G, Hallein, Salzburg. Österrike. 

Motorplacering: 

Motorn monterad vid bakhjulets vänstra sida på en bygd, som även bar upp den med bagagehållare kombinerade tanken. 

Drivsätt och växlar: 

Drivning med kedja på ett på frihjulsnavet monterat kugghjul, Tvåstegsväxel med frigäng i mellanläget. 

Reglage: 

Gasrulle, pys, växel med spärr och frigångsläge. 

Utrustning: Bensintank rymmande 5 liter oljeblandad bensin i proportionerna 1: 15, kombinerad med pakethållare. 

Pris: kr, 425:-. 

                                                                                           

 TOPP