| HERCULES Nürnberger Hercules-Werke GmbH., Nürnberg. |
^ back to Hercules main. |
|
Hercules. [53-54] 213, 214.
Hercules. [54-56] 215, 216. ● 216 Kieft (England)
Hercules. [1957] 217. ● 217 Kieft (England.) ● 217 Prior (Finland.) ● 217 (Schweiz.)
Hercules. [57-59] 218 Sport, Prior, ● 218 Prior Sport, test i TfA (Sweden.). |
Hercules. [58-61] 219. ● 219 Jupiter (Finland.). ● 219 Prior (England.).
Hercules. [60-61] 220, 220 L. ● 220 Jupiter (Finland.).
Hercules. [60-64] 220 K, K4. ● Prior 215, 220 K (Holland.).
Hercules. [57-63] Schweiz. ● 217, Prior 221 CHL, |
Hercules. [1962] Roller.
Hercules. [1969] Lastboy.
Hercules. [1962] MC: Hercules-Sachs K 100 GS, K 102, K 103.
|
● Germany at A-Z.
● German reg. H.
● Hercules main. |
|
Hercules Prior 218. Bj.57 Sachsmotor
|
Hercules werbung 1958
|
|
|
Hercules Sport Moped 218, Bj.59 Motor: Sachs |
Hercules Prior Sport 218, Bj.59 Test i Teknik för Alla 19/59
|
| M2a |
 |
| 1957 | Hercules Prior 218 |
 |
| M2b |
|
| 1958 | Hercules |
|
| M4a |
|
| 1959 | Hercules Sport-Moped 218 |
|
 |
Sport das ist doch was uns so begeistert. Darum hat das Sport-Moped auch sei- nen Siegeszug angetreten. Steht es nicht da wie eine kleine Rennmaschine, so schnittig, so elegant. Man spürt direkt wie flink und wendig es ist. Da muß doch ein junges Herz höher schlagen. Natürlich ist das HERCULES-Sport-Moped ein Vollschwingen-Modell mit Triebsatzschwinge - genau wie ein großes Motorrad. Selbst der Lenker ist verstellbar und dann die schöne Sitzbank. Klar, daß man von diesem Mo- ped begeistert sein muß, das in seiner wunderschönen schwarz-rot-grauen Lackierung fabelhaft aussieht. Die technischen Angaben werden Sie auch interessieren:
Der Motor ist von Fichtel & Sachs und kann mit 2- oder 3-Gang-Getriebe geliefert werden. Hubraum 47 ccm, Bohrung 38 mm, Hub 42 mm, Verdichtungsverhältnis 1:6, Zündkerze Bosch bei 2 Gängen W 175 T 11 und bei 3 Gängen W 190 M 11 S, Schwung-Lichtmagnet- Zünder 17 W, 2 Scheiben-Korklamellen-Kupplung.
Der Rahmen ist als äußerst stabiler Rohrrahmen ausgebildet, mit Schloß im Lenkerjoch, Mittelständer, Scheinwerfer mit Tacho und Klingel im Leichtmetallgehäuse, schmaler verstellbarer Lenker, 9,2 ltr. Tank mit Dreiweghahn (mit Reserve- stellung), Vorderradschwinge, Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen, zwei große verschließbare Werkzeugbüchsen, Hinterrad mit Steckachse, Voll- nabenbremse 90 mm, Felgen 23 x 2 1/4, Bereifung 23 x 2.25, auf Wunsch auch Weißwandreifen ! Soweit die technische Beschreibung. Jetzt müssen Sie sich nur einmal auf das Moped setzen. Sie spüren sofort wie herrlich das Fahrzeug auf der Straße liegt. Nun gibt es für Sie nur einen Entschluß:
Ein HERCULES-Sport-Moped muß es sein. |
| M5a | 1959 |
|
| 1959 | Test i Teknik för Alla nummer 19 - Prior Sport 218. | [Test guide.]
|
 |
 |
|
|
Trots att Nüruberger Hercules-Werke ägnat sig åt fabrikation av tvåhjulingar sedan 1886, fick vi vänta ända till i år innan företaget lanserade en moped i Sverige. När Prior-serien visades för första gången vid årets IMIS-salong i Stockholm väckte den berättigat intresse inte bara för att samtliga mopeder var ovanligt snygga och välgjorda, utan också för att generalagenten i Sverige, Mopedbolagen, samtidigt lanserade en nyhet. Nyheten innebär att med varje såld moped följer en gratis ettårsförsäkring (brand, stöld och ansvar) värd cirka 100 kronor. Det ligger nära tillhands att tro att riktpriset på mopeden har blivit onormalt högt genom detta arrangemang. Jämför man Prior-mopedernas pris med andra mopedmärkens, finner man dock att de håller i stort sett samma pris som övriga mopeder. Som jämförelse med den här aktuella Prior Sport som med försäkring kostar 1035 kronor, kan man t. ex ta Monarks Sport-moped La Strada 1125 kr eller DKW Hummel Super 1050 kr. |
 |
Det är emellertid inte bara "gratis försäkringen" som gör Prior-mopeden till en angenäm bekantskap. I ramen på samtliga Prior-
mopeder sitter den för TfA-läsarna välkända Sachs-motorn. En sportmoped blir ofta avsevärt tyngre än en av standardtyp och
Prior Sport utgör inget undantag. Det hjälper inte ens att en såpass "snabb" motor som Sachs sitter i ramen, Prior Sport hinner
inte upp till 25 km/tim förrän efter 14 sekunder.
Sitter man ungefär mitt på den bekväma dubbelsadeln, har fjädringen konstruerats så, att både bak- och framhjulsfjädringen
svänger lika mycket. Vid ett gupp gungar mopeden upp och ned ett par gånger ungefär som om man hängde i ett gummisnöre.
Fjädringen hos Prior Sport-mopeden är något mjukare än hos företagets standardmopeder, men tack vare den välavvägda fjädringen
känns den inte på något vis sladdrig.
Bromsarna är avgjort en av starkaste sidor. Både på fram och bakhjulet återfinner man Sachs original bromsar. Med dessa förnämliga
bromsar stannade den ganska tunga Sportmopeden med endast bakbromsen från 30 km/tim på 5 m, med frambromsen på 4,5 m,
och med båda bromsarna tillslagna på 3,5 meter.
|
I övrigt finner man många bra detaljer på undomsmopeden. Det låsbara dubbla verktygsfacket, pakethållaren, en ovanlig detalj för sportmopeden, den utmärkta belysningen av Bosch-fabrikat och den bekväma körställningen. Mindre trevlig fann vi sportmopedens dåliga balans vid låg fart. Däremot gick den som på räls vid högre fart och speciellt då nedförsbackar som gav mopeden fart över 30 km/tim. Då fick man faktiskt känslan av att sitta på en TT-maskin!
MOTORN I PRIOR SPORT är en Fichtel & Sachs tvåtaktare på 47 cc. Den encylindriga motorn har borrning 38 mm och slaglängd 42 mm. Med kompressionen 1:6 ger den 0,8 hk vid 4 000 v/min. Motorn kan fås med antingen två- eller tre växlar. Förgasare av fabrikat Bing med startchoke. - Bosch svänghjulsmagnet som ger 6 V och 17 w. Ramen består av ett centralrör. Fjädring. Fram, kort bottenlänk med spiralfjädrar Bak, lång svingarm med teleskop. Både bak- och frambroms av Sachs originalfabrikat med 90 mm trum diameter. Hjul 23x2,25. - Bensintanken rymmer 9 liter. - Dubbla låsbara verktygsfack. Prior-mopeden tillverkas på Nürnberger Hercules-Werke GMBH, Nürnberg, och säljs i Sverige genom generalagenten Mopedbolagen AB, Sveav. 81, Sthlm. Prior Sport kostar inklusive en obligatorisk ansvars-, brand. och stöldförsäkring - 1035 kr. I priset ingår hastighetsmätare.
|
|
|
En annan positiv detalj, som förtjänar att omnämnas, är att denna sportmoped för ovanlighetens skull har en ordentlig pakethållare samt låsbar kassett. |
För Teknik för Allas mopedintresserade läsare är Sachs-motorn känd som en synnerligen ettrig och snabb liten motor. I Prior-mopeden har den byggts in på ett stilrent och skrammelfritt sätt. |
Trots den vackra och i någon mån kamouflerade utformningen av framhjulets fjädersystem, har Prior-mopeden en helt konventionell bottenlänkfjädring. Denna avfjädras genom spiralfjädrar. |
