NÜRNBERGER HERCULES-WERKE GMBH
 Hercules-Werke GMBH, Nürnberg. ^ back to Hercules main.

[53] 214./ [54-55] 215, 216./ [57] 217./ [58] 219./ [59] Prior Sport 218, test. 

[60] 220, 220 L./ [60-62] 220 K4./ [62] Roller./ [62] Mc: Hercules-Sachs K 100 GS, K 102, K 103./ [69] Lastboy.
 
 
 
 
 
     Hercules Prior 218, Sachsmotor. Bj.57                                     TEST                             Hercules Prior Sport 218, Bj.59
 
 1957 - Prior 218
 
 
 
  
 
 

 

 
 
 
 1959 - Test i Teknik för Alla nummer 19 - Prior Sport 218.  [Test guide.]
 
 

Trots att Nüruberger Hercules-Werke ägnat sig åt fabrikation av tvåhjulingar sedan 1886, fick vi vänta ända till i år innan företaget lanserade en moped i Sverige. När Prior-serien visades för första gången vid årets IMIS-salong i Stockholm väckte den berättigat intresse inte bara för att samtliga mopeder var ovanligt snygga och välgjorda, utan också för att generalagenten i Sverige, Mopedbolagen, samtidigt lanserade en nyhet. 

Nyheten innebär att med varje såld moped följer en gratis ettårsförsäkring (brand, stöld och ansvar) värd cirka 100 kronor. Det ligger nära tillhands att tro att riktpriset på mopeden har blivit onormalt högt genom detta arrangemang. Jämför man Prior-mopedernas pris med andra mopedmärkens, finner man dock att de håller i stort sett samma pris som övriga mopeder. Som jämförelse med den här aktuella Prior Sport som med försäkring kostar 1035 kronor, kan man t. ex ta Monarks Sport-moped La Strada 1125 kr eller DKW Hummel Super 1050 kr.

Det är emellertid inte bara "gratis försäkringen" som gör Prior-mopeden till en angenäm bekantskap. I ramen på samtliga Prior-mopeder sitter den för TfA-läsarna välkända Sachs-motorn. En sportmoped blir ofta avsevärt tyngre än en av standardtyp och Prior Sport utgör inget undantag. Det hjälper inte ens att en såpass "snabb" motor som Sachs sitter i ramen, Prior Sport hinner inte upp till 25 km/tim förrän efter 14 sekunder. 

Sitter man ungefär mitt på den bekväma dubbelsadeln, har fjädringen konstruerats så, att både bak- och framhjulsfjädringen svänger lika mycket. Vid ett gupp gungar mopeden upp och ned ett par gånger ungefär som om man hängde i ett gummisnöre. Fjädringen hos Prior Sport-mopeden är något mjukare än hos företagets standardmopeder, men tack vare den välavvägda fjädringen känns den inte på något vis sladdrig. 

Bromsarna är avgjort en av starkaste sidor. Både på fram och bakhjulet återfinner man Sachs original bromsar. Med dessa förnämliga bromsar stannade den ganska tunga Sportmopeden med endast bakbromsen från 30 km/tim på 5 m, med frambromsen på 4,5 m, och med båda bromsarna tillslagna på 3,5 meter. 

I övrigt finner man många bra detaljer på undomsmopeden. Det låsbara dubbla verktygsfacket, pakethållaren, en ovanlig detalj för sportmopeden, den utmärkta belysningen av Bosch-fabrikat och den bekväma körställningen. Mindre trevlig fann vi sportmopedens dåliga balans vid låg fart. Däremot gick den som på räls vid högre fart och speciellt då nedförsbackar som gav mopeden fart över 30 km/tim. Då fick man faktiskt känslan av att sitta på en TT-maskin! 

 

MOTORN I PRIOR SPORT är en Fichtel & Sachs tvåtaktare på 47 cc. Den encylindriga motorn har borrning 38 mm och slaglängd 42 mm. Med kompressionen 1:6 ger den 0,8 hk vid 4 000 v/min. Motorn kan fås med antingen två- eller tre växlar. 

Förgasare av fabrikat Bing med startchoke. - Bosch svänghjulsmagnet som ger 6 V och 17 w. Ramen består av ett centralrör.

Fjädring. Fram, kort bottenlänk med spiralfjädrar Bak, lång svingarm med teleskop.

Både bak- och frambroms av Sachs originalfabrikat med 90 mm trum diameter. 

Hjul 23x2,25. - Bensintanken rymmer 9 liter. - Dubbla låsbara verktygsfack. 

Prior-mopeden tillverkas på Nürnberger Hercules-Werke GMBH, Nürnberg, och säljs i Sverige genom generalagenten Mopedbolagen AB, Sveav. 81, Sthlm. Prior Sport kostar inklusive en obligatorisk ansvars-, brand. och stöldförsäkring - 1035 kr. 

I priset ingår hastighetsmätare. 

Samtliga Priors mopedmodeller har utrustats med Sachs-fabriken originalbromsar, vilka på den förhållandevis tunga sportmopeden visade sig ha en föredömligt god bromsverkan.

 
  

En annan positiv detalj, som förtjänar att omnämnas, är att denna sportmoped för ovanlighetens skull har en ordentlig pakethållare samt låsbar kassett.

För Teknik för Allas mopedintresserade läsare är Sachs-motorn känd som en synnerligen ettrig och snabb liten motor. I Prior-mopeden har den byggts in på ett stilrent och skrammelfritt sätt.

Trots den vackra och i någon mån kamouflerade utformningen av framhjulets fjädersystem, har Prior-mopeden en helt konventionell bottenlänkfjädring. Denna avfjädras genom spiralfjädrar.