CYCLES PEUGEOT Beaulieu Valentigney - DOUBS - R.C. 55 B 45 Montbéliard.

Beaulieu Valentigney - DOUBS - R.C. 55 B 45 Montbéliard.

^ back reg. [Separate engines.] [Special built.] [Main.]

Main./ Apollo Motorette, Värnamo./ Autoped (Nyman NV 5), Uppsala./ BFC, se Stafette./ Bima Peugeot, France
Bismarck, Germany./ Brage - Hedlund, Hedemora./ Bricent mod. 50, se Fram./ Cyclestar - Pluvier, Holland
Cucciolo SIATA-DUCATI, Italy./ Follis, France./ Framoped, Uppsala./ Frej, Gefle./ JB & Maraton, Eskilstuna - Malmö
King, se Fram./ Kroon K-5, Vansbro./ Kärnan J 48 - ABG, Hälsingborg./ Lutz, Tyskland
Mobylette AV 3 - Motobécane, France./ Monarped, Varberg./ Motoress, Skeppshult./ Mustang, Trelleborg
Novolette, Huskvarna./ O. K. se Bricent - Fram./ Original, Emmaboda./ Patria, Germany./ Il Pellegrino "Pilgrimmen", Italy
Rambler Autoped - Victoria, Stockholm./ Regina Göricke, Germany./ Rex Vicoped, Halmstad./ Speedoped (KF), Stockholm)
BFC Stafette, Danmark./ Svalette, Falun./ Trimoped (KF), Stockholm./ Wasa Bogie, Helsingborg./ Velo Solex, France
Wittekind mit Komet, Germany./ Victoria Vicky, Germany./ Örnen - Hedbergs Malmö.            Red text = extern link.

CYCLES PEUGEOT Beaulieu Valentigney - DOUBS - R.C. 55 B 45 Montbéliard.

[PEUGEOT mopeds.]

Generalagent - Ingenjörsfirman Volta, Stockholm.

»Skoknarren» Bima Peugeot görs av bilfabriken Peugeot. Den har rulle och är enhands-körd utan frikoppling. Motorn är samlad i ett litet kompakt block. Teleskopgaffel, trumbroms och motorcykelsadel. El-utrustning. Motor: Bima-Peugeot.

1953 - TfA testar Peugeot BIMA i nr.9 [Test guide.]

Peugeot BIMA Bj.54 49 cc

Omdöme och provkörning:

Det välkända namnet Peugeot är ett märke med lättviktstraditioner, och att skärskåda den konstruktion som Peugeot anser bäst passa bestämmelserna för mopeder er bjuder mycket av intresse. Mest frapperande är naturligtvis att man valt och anser rulldriften vara det - enda rätta. Rullen har relativt stor diameter, vilket alltid är en fördel - stor rulldiameter tycks minska slitage och slirningstendenser. Som alltid vid rullar sker kraftöverföringen tyst och vibrationsfritt.

Som alla andra latinska mopeder saknar denna fotbroms, och en annan typisk egenskap hos franska och italienska mopeder är den diminutiva pakethållaren. Lustigt är också konsekvensen att ha en mot däcket anliggande cykelgenerator - ska det vara rulle, så ska det - men man kan också på begäran få extraspole på svänghjulsmagneten.

I övrigt är Peugeot en tyst och snabb moped, vars motor går bättre och bättre med ökad motortemperatur. Efter 10 minuters körning i ca + 5 grader luft klarade den inte backprovet, efter 20 minuter gick det galant. De kraftiga stänkskärmarna och den vattentätt skyddade drivrullen gör Bima till en god allvädersmoped. Föraren bör emellertid vara litet sportigt lagd, främst med tanke på bromsutrustningen.

Reglage: Rullhandtag för gas kombinerat med pys. Litet reglage på styrstången för luftspjället. Rullen nedfällbar med hävarm och stång på sadelstolpröret.

Dubbla handbromsar med trummor på hjulen.

Utrustning: 2,5 liters tank för oljeblandad bensin, 7 % oljeinblandning. Belysning med cykelgenerator vid bakhjulet. Teleskopgaffel.

Pris: 840.- kronor.

<---------

Bima är en bra allvädersmoped med kraftiga skärmar.

<---------

Motorplacering: vid cykelns vevparti med horisontellt liggande framåtriktad cylinder. Drivsätt och växlar: Drivning med rulle med konstant tryck mot bakhjulet. Rulle i karborundum med 70 mm diam. Nedväxling till rullen genom kugghjul.

Motor: 48 cc, 0,8 hk luftkyld tvåtakts, cylinderdiameter 40 mm, slaglängd 80 mm.

Tillverkare Peugeot, Paris.

Motorkåpan på Bima är verkligt snygg.

1952 - DUNLOP reklam Frankrike.

[Guide: Ringar & Däck.]