^ back to Victoria [54-60]

Victoria FM 38. [51-54]

[52] .... Instruktionsbok.

[51-54] FM 38 L, FM 38 S, Vicky I.

[53] .... Vicky FM 38. Hilfsmotoren.

• Vicky I. Special built mopeds.

● Victoria motor guide.

● Other brands with Victoria engine

[55-61] CSR inbytesprislista.

Victoria. [54-60]

[54-55] Vicky III.

[56-58] Vicky III N.

[56] .... Vicky IV.

[57-58] Vicky IV E.

[57] .... Tory.

[58] .... Preciosa.

[58-59] Vicky L (Luxus).

[59-60] Vicky SL (Super Luxus).

Victoria. [58-63]:

[58-59] Avanti.

[60-61] Vicky Standard, Vicky Super.

[62-63] Victoria 115, 155, 136, 166.

Victoria Nicky. [54-55]

● Ein neuer Kleinroller

● Teknikens Värld (3/55) provkör

● Nicky brochure covers.

Victoria.

● Denmark. 

● Nederland.

• Norway Termoped V

● Sweden Rambler Victoria program.

● German moped reg. V. ● Germany at A-Z.

● Victoria main. ● To Zweirad Union.

● Back to Victoria [54-60].

Vicky IV E, MS 51. 1957

Vicky IV E, MS 51. 1957

Teknik för Alla testar Victoria Vicky

Vicky IV E, MS 51. 1957

• Photos at own page.

Vicky IV E, MS 51. 1958

• Das bekannte Moped Vicky IV E in Standard-Ausfürung.

Victoria Vickys ram är mycket stabil men har samtidigt linjer

som onekligen tilltalar ögat.

Den nya effektiva ljuddämparen Frankfurter Topf, en nyhet

som på Vicky ges det högsta betyg.

Verktygslådans placering är inte lyckad och låsanordningen

är av det där slaget som går att öppna med en femöring. 

VICTORIA VICKY Kort och gott om Victoria Vicky 

Motor: 3-växlad 2-taktsmotor, cylindervolym 48 cc. Effekt 0,8 hk. 

Svänghjulsmagnet och Bingförgasare. Kickstart. 

Framhjulsfjädring: Bottenlänk. Bakhjulsfjädring: Svingarm. 

Nav: Lättmetallnav av mc-typ. 

Belysning: Strålkastare 6 volt, 15/15 watt. 

Tillbehör: Godkänt mopedlås, pump, packningshållare, inbyggd verktygskassett, hastighetsmätare. 

Riktpris: 925 kr.

TfA:s mopedtestningsserie har nu turen kommit till Victorias nya treväxlade modell av Vicky. 

Victoriafabrikerna lär väl ha den största erfarenheten när det gäller konstruktion av mopedmotorer. Att erfarenheterna utnyttjats för den nya motorn märker man omedelbart vid en provtur. Den är pigg och arbetsvillig och motorn visade under testen enbart goda sidor. Accelerationen förtjänar högt beröm. 

En positiv överraskning är den nya treväxlade lådan, som tillåter blixtsnabba växlingar och arbetar mycket mjukt och smidigt. Vicky kan utan vidare starta på ettan i stigning på 15 % och på tvåan i 9 % stigning. 

Ett lovvärt initiativ har Victoriafabrikerna tagit i och med den nya ljuddämparen Frankfurter Topf (tidigare beskriven i TfA nr 5 i år). En effektiv nyhet, som borde anammas av flera märken. 

På minussidan står sadeln, som visserligen är mjuk, men ack så liten. Den var för snålt tilltagen redan för TfA:s testare och hur ska den då inte kännas för en tungviktare? 

Väl tilltagna är däremot bromsarna. Man känner snart, att man kan använda dem i den fasta förvissningen, att de stoppar mopeden mjukt och effektivt, utan tvärnitar, som är speciellt farliga för en mopedist. En liten nackdel på testexemplaret var ett högljutt gnissel i bakhjulsbromsen, men sådant går ju att rätta till. 

Fjädringen på Vicky får fint betyg och speciellt bakhjulsfjädringen klarade proven på ett förnämligt sätt. Inget genomslag noterades ens på obanade vägar. Verktygslådan är utrustad med den vanliga uppsättningen verktyg, men nog verkar låsanordningen väl enkel för eventuella verktygstjuvar. En annan mindre väl genomtänkt detalj är enligt min mening stödet. Vicky har ett centralstöd, som fälls upp med foten och fästs i en liten fjäderklämma under ramen. Har mopeden då varit parkerad i olja eller i lera blir det väldigt "snygga" fläckar frampå tåhättan. Signalhornet sitter illa till och är ganska svagt (man får tjoa istället, kör du utan ljuddämpare kan du varva - då hoppar folk undan) medan däremot belysningen är mycket bra. 

Slutomdömet måste bli, att nya Vicky är en förnämlig moped, men att det goda intrycket till en del dras ner av några smådetaljer.

TECHNISCHE DATEN

Motor VICTORIA-Einzylinder-Blockmotor - 47 ccm Hubraum - Bohrung 38 mm - Hub 42 mm - Verdichtungsverhältnis 1 : 6,5 . 1,45 PS bei 5600 U/min. maximal 1,8 PS bei 4650 U/min. - abnehmbarer Leichtmetallzylinderkopf - Graugußzylinder - Flachkolben - im Rahmen eingeschlossener, aber bequem zugänglicher BingVergaser mit Startvorrichtung, Naßluftfilter und Ansaug-Geräuschdämpfer 

Normverbrauch ca. 1,4 Liter/100 km bei 30 km/h auf ebener Straße. 

Getriebe Im Motorblock eingebautes Zweigang- oder Dreiganggetriebe mit Leerlauf - Ziehkeilschaltung - Dreischeiben-Lamellen-Kupplung 

or

Photos..?