Follis - Companie pour I'Exploitation de Industrielles, Lyon, Frankrike.

FOLLIS Companie pour I'Exploitation de Industrielles, Lyon. Cyclomoteurs FOLLIS

^ back to picture reg. [Back/to Hilfsmotor main.]

- - - - - - - - - - - - -

François FOLLIS 10 â 16, Rue Danton - LYON (Rhône)

Engrosförsäljning: OPIMEX AB Surbrunnsgatan 42 Stockholm.

[France.]

MOVED, new name.

Här är den! Follis,

kvalitetsmopeden

Teknik för Alla provkör Follis.

(1953)

Photos

Cyclomoteurs Follis Bj.53

Follis C 5 Standard. Motor: Lavalette Multimatic.

Follis C 10 Avalette Standard. Motor: Lavalette AML50, embrayage automatique.

Follis C 12 Avalette Luxe. Motor: Lavalette AML50, embrayage automatique (automatic clutch).

Follis C 14 Grand Sport. Motor: Lavalette AML50, embrayage automatique.

Follis C 101 Tourisme. Motor: Lavalette Multimatic au VAP

Follis C 102 Follis. Motor: Lavalette Multimatic

Follis C 103bis Grand Luxe. Motor: Lavalette Multimatic au VAP

Follis C 103 Tourisme Luxe. Motor: Lavalette Multimatic au VAP

Follis C 104 Super Sport. Motor: Lavalette Multimatic

Follis C 108 Luxe. Motor: Lavalette Multimatic

Follis C 109 Sport. Motor: Lavalette Multimatic au VAP

Follis C 1.050 Sport. Motor: VAP

Här är den!

FOLLIS kvalitetsmopeden med 15 finesser

bl.a. :

Patenterad, självjusterande stötdämpare i ramens bakre del - kraftigt fjädrande framgaffel - elektriskt signalhorn -

vita ballongdäck, stålfälgar och rostfria ekrar - högfrekvensspole - vilket innebär snabbstart i alla väder - kickstart -

överlägsen backtagning - oljelamellkoppling - kedjedriven.

Den låga tyngdpunkten ger Follis perfekt balans - därför säker, bekväm och mycket lättkörd.

Engrosförsäljning: OPIMEX AB Surbrunnsgatan 42 Stockholm. Telefoner: 32 42 00, 32 4040

1953

Teknik för Alla provkör FOLLIS i nummer 9.

[Test guide.]

Omdöme och provkörning:

Här är det en särdeles vacker fransk moped igen. Specifikationen ovan ger också en uppfattning om att det är en välutrustad moped med allt utom fotbroms, t. o. m. bakhjulsfjädring med bakhjulet upphängt som svängarm. Mopeden är givetvis en njutning att köra och handha för en vid motorer någorlunda van förare med ett helt batteri av reglage på styrstången.

Follis har fjädring runtom, vilket innebär att man glider mjukt och smidigt fram även på dåliga vägar. Motorvibrationerna slipper man förstås aldrig vid en fjädrande cykel - personligen har jag tyckt mig märka att mopeder med fjädring förr accentuerar motorvibrationerna än minskar dem.

Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens effektkurva på Follis visar att motorn utvecklar 0,50 hk vid 2 000 varv/min, motsvarande ca 11 km/tim, maximal effekt 0,70 å 0,72 hk vid 4 600 varv/min, motsvarande 24 km/tim och en maximifart på slät väg av 29,5 km/tim vid ca 5 700 varv/min. Dessa siffror tyder på god acceleration och segdragningsförmåga, men det stora backprovet i TfA:s

Follis hör till marknadens snyggaste mopeder och har fjädrande bakhjul.

speciella backe, som klarats av ett tiotal märken, blev även Follis övermäktigt. Då tramputväxlingen är relativt stor bör man inte vänta för länge med trampningen om varvtalet går ned i svåra backar.

Den kraftiga och verkligt snygga ut formningen (finns det ens två mopeder till som är lika vackra?), den rikhaltiga utrustningen, kopplingen som tillåter slirstart, de goda elektriska anordningarna med extra högrekvensspole, 15 W strålkastare och elektriskt signalhorn är sådant som kommer att tilltala många mopedförare och göra Frankrikes kan ske populäraste moped också till en av de svenska favoriterna.

Tillverkare: Companie pour I'Exploitation de Industrielles, Lyon, Frankrike.

Motor: 48 cc Luftkyld tvåtaktare, cylinderdiameter 40 mm, slaglängd 38 mm. 0,7 hk vid 4 600 varv/min, effekten ej understigande 0,5 hk vid 11 km/tim. Zenith för gasare. Korklamelkoppling i oljebad. 15 W belysning. Extra högfrekvensspole för tändningen.

Motorplacering: Framför vevpartit.

Drivsätt och växlar: Reduceringsväxel med specialrullkedja i motorhuset, utväxling 11: 40, överföring till bakhjulet med kedja, utväxling 12: 56, totalutväxling ca 1: 17.

Reglage: All kontroll sker från styrstången med följande uppsättning: Rullhandtag för gas, sammanbyggt med pys, spakar för luftspjäll, koppling och två handbromsar till trummor på fram- och bakhjul, samt knappar för belysning och elektrisk signalhorn.

Utrustning: Bensintank rymmande 2,5 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1: 20 (under inkörning 1: 15). Framgaffelfjädring med paralellogram, självjusterande bakhjulsfjädring med spiralfjäder intill vevpartit (svängarm). vita ballong däck.

Total vikt: 36 kg.

Pris: 875:- kronor.

Närbild av motor och ram. Främre ramröret är också tank.

FOLLIS

1953

Cyclomoteurs FOLLIS François FOLLIS 10 â 16, Rue Danton - LYON (Rhône)

SPORT 50 C M3

Cadre spécial FOLLIS dont les tubes, diagonal et de selle, forment réservaïr d'une contenance de 2 l. 400.

Moteur: VELOTO 2 temps, 2 vitesses (bloc-moteur) et point mort. Embrayage à 2 disques.

Changement de vitesses et accélération par Poignëes tournantes.

Freins : Avant - Follis. Arrière - Maxi. Tambour vélomoteur.

Chaînes : Brampton vélomoteur.

Roues et pneumatiques de 600 Ballon vélomoteur.

Eclairage par valant magnétique. Gros phare deux ampoules avec interrupteur.

CONSOMMATION : 1 litre et demi au. 100 km.

50 CM3 GRAND SPORT

Cadre spécial-FOLLIS dont les tubes, diagonal et de selle, forment réservoir d'une contenu nce de 2 l. 400.

Motour VELOTO 2 temps, 2 vitesses (bloc-moteur) et point mort. Embrayage à 2 disques.

Changement de vitesses et accélération par poignées tournantes,

Fourche télécospique.

Dérailleur AR Le Simplex 3 vitesses.

Freins : Avant Tambour. Arrière Maxi. Tambour.

Cuidon sport.

Chaînes : Brampton vélomoteur.

Roues et pneumatïques de 600 Ballon vélomoteur

Edairage par votant magnétique, Cros phare deux ampoules avec interrupteur.

CONSOMMATION : 1 litre et demi au. 100 km. Peut aussi atteindre une vitesse horaire de 65 kms.

ETABLISSEMENTS

François FOLLIS

10 â 16, Rue Danton

- LYON (Rhône)

Tél. : MONcey 53-37