Zündapp Combinette 1954-55.

ZÜNDAPP Zündapp Werke GMBH, München - Zündapp Werke, Nürnberg.

^ back to Zündapp main.

[53] Combimot K48, Combinette (TWN, Knirps)./ [54-55] 400, 401, 402, 403, 404, 406, 408, 409, 410, 411.

[55-57] 405, 407, 412./ [56-57] 422./ [56-58] 423-S./ [58-60] Instr.bok, 428 K, Sport./ [58-60] 428-S./ [63-] 428.

[57-60] 429-S./ [57-] Falconette, MC./ [60-68] 433./ [61-62] 510./ [61-] 515, test./ [63-] 515, Vinn en Zündapp.

[67-76] 515, 517, KS 50 Sport, test./ [65-77] M25, M50, Bergsteiger 434./ [71-73] Zündapp./ [Gresvig] Zündapp in Norway.

400, 401, 402, 403, 404, 406, 408, 409, 410, 411.

1954-55

1- gang motor - 26" räder

408, kette 409, kette 410, reimen 411, reimen

1 gang motor - 23" räder

400, kette 401, reimen 402, kette 403, reimen

2 gang motor - 23" räder

404, kette 406, kette

Combinette Typ 408 med kedjedrift. Combinette Typ 410 med remdrift.

1954 - Typ 408, 409, 410 o 411. 1- gang motor - 26" räder

Typ 408

Typ 409

Typ 410

Typ 411

1954 - Typ 400, 401, 402 o 403. 1 gang motor - 23" räder

Typ 400

Typ 401

Typ 402

Typ 403

1954 - Typ 404 o 406. 2 gang motor - 23" räder

Typ 404

Typ 406

[To a Zündapp 404 from België?]

1954 - Teknikens Värld testar Zündapp Combinette i nummer 21.

[Test guide.]

ZÜNDAPP Combinette

Allmänt om konstruktionen: På mopedens yttre ser man genast att man här har att göra med en mycket slitstark och pålitlig cykel. Mindre hjul vore bra, då man nu måste hasa av sadeln vid varje stopp.

Kraftöverföring: Två kedjor och frikoppling med spärr. Combinetten är enväxlad.

Renlighet: Cykeln uppfyller de högsta fordringar på renlighet; Inte någonstans märktes en tillstymmelse till läckage efter testen.

Bromsar: Frambromsen är av hög kvalitet och ger en mjuk men bestämd inbromsning.

Bakbromsen lämnar tillfredsställande bromseffekt, men huvudsakligast användes frambromsen.

Fjädring: Zündapps fjädrande framgaffel ger behaglig körning över de flesta vägbanor, vid mycket dålig kullersten blir körningen dock ibland stötig.

Backtagningsförmåga: Den första och brantaste backen, 11,5 procent, togs till drygt två tredjedelar varefter ett par tramptag var tillräckligt för att cykeln skulle ta resten. Backe nr 2 forcerades helt med motorn och den tredje backen togs till drygt två tredjedelar.

Stadstrafik: Combinettens enkelhet och robustheten gör den lätt och behaglig att köra. Man behöver sällan använda tramporna vid start.

Landsvägskörning: Främst bör det synnerligen väl dämpade avgasljudet omnämnas. Cykeln tål att köras på fullgas långa sträckor utan att den blir överhettad eller låter ansträngd.

Bränsletank: Rymd 2,5 liter.

Aktionsradie: ca 194 km.

Bränsleförbrukning: 0,125 l/mil.

Pris: 865: - kr.

Generalagent:

AB Motorkraft, Stockholm.

Typ 408

Typ 410

SO EINFACH WIE RADFAHREN- UND VIEL BEQUEMER

EINFACH Losfahren ohne technische Vorkenntnisse, ohne Fahrübungen, wie mit dem Fahrrad.

BEQUEM Gutgefederter Sattel,Vorderradfederung,griffiger Lenker, Handgriff zum Treppentragen, leichter Einund Ausstieg für Damen und Herren.

ROBUST Die hartverchromte Zylinderlauffläche ist praktisch verschleißfest und sichert dem Motor lange Lebensdauer, ohne Einfahrvorschrift.

BERGFRUDIG klettert die Combinette unverdrossen und ohne Mittreten auch lange Alpenpässe. Das schafft die ungewöhnliche Elastizität des Motors - sein "inneres Getriebe".

SPARSAM Normverbrauch 1,25 Liter auf 100 km. Eine Tankfüllung reicht für 200 km. Noch billiger geht es kaum: 1 km = 1 Pf.

LEICHT Der 50 ccm Motor wiegt nur 6,3 kg. Es leuchtet ein: je leichter der Motor, desto stabiler und komfortabler das Fahrzeug.

ELEGANT Die rassige Form in modernem Anthrazit-Silbergrau ergibt ein schmissig-elegantes Fahrzeug, auf das Sie stolz sein können.

LEISE wie noch nie. Ihre Mitmenschen und Ihre Ohren sind Ihnen dafür dankbar.

... und

selbstverständlich

-steuer

führerchein- und

zulassungsfrei

ZÜNDAPP-WERKE GMBH NÜRNBERG-MÜNCHEN WERK MÜNCHEN