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EXPRESS Radexi III Das rassige Vollschwing-Moped Sicherheit, Bequemlichkeit und Eleganz, das sind die Merkmale des EXPRESSMopeds Radezi III, dessen Fahreigenschaffen auch Sie begeistern werden. Sicherheit, das verlangen Sie als erstes, denn sie müssen sich in jeder Situation voll und ganz auf Ihr Fahrzeug verlassen können. Die Konstruktion des EXPRESS-Mopeds bietet Ihnen gerade in dieser Hinsicht die Garantie, denn Gabel und Rahmen sind in ihrer Konstruktion voll aufeinander abgestimmt, so daß Radexi allerhand vertragen kann. Die hohe Dauerleistung des Motors ist ein besonderer Vorteil des EXPRESS-Mopeds Radexi. Dieser Motor hat sich unter Bedingungen bewährt, wie sie in Europa wohl kaum auftreten. im eisigen Norden zeigte der EXPRESS-Motor die gleiche Leistung wie in den orientalischen Wüsten. Auf steilsten Bergstraßen im Balkan und im Taurusgebirge wurde er erbarmungslos gejagt. Überall befriedigten seine Leistungen bei schärferen Ansprüchen, als sie im Straßenverkehr oder auf Wanderfahrten, selbst im Gelände gestellt werden. Bequemlichkeit, das ist für Sie sehr wichtig, denn Sie wollen auch größere Fahrten auf Ihrem Moped unternehmen. EXPRESS-Radexi hat eine vorzügliche Straßenlage, durch die Harmonie zwischen Vorder- und Hinterrdfederung. Die neuartige Preßstahlgabel vereint die Vorteile von Schwing- und Teleskop-Federung. Im Federrhythmus dazu angepaßt ist die Hinterradschwinge konstruiert. Es ist gleich, ob Sie das Radexi mit Sattel oder mit Sitzbank fahren, in beiden Fällen sind Federung und Fahreigenschoften des Fahrzeugs so gut, daß Sie auch auf schlechten Straßen bequem fahren können, ohne zu ermüden. Eleganz bietet Ihnen speziell EXPRESS-Radexi, egal ob in sportlicher oder konservativer Hinsicht. Die, rassige Linie dieses schnittigen Fahrzeuges hat sich nicht nur in Deutschland, sondern auch im Ausland durchgesetzt, und auch Sie werden finden, daß Sie auf Ihr kleines Radexi stolz sein können. |
TECHNISCHE EINZELHEITEN EXPRESS Radexi II
Motor: Original EXPRESS-Motor M53, Einzylinder-Zweitakt, Hubraum: 49 ccm, Bohrung: 42 mm, Hub: 36 mm, Verdichtung: 1:6, Dauerleistung: 1,2 PS bei 5600 U/min., Dekompressionsventil.
Vergaser: Pallas F 10/1381 HD 57/SprD. 3308 mit Ansauggeräusch dämpfer und Fernstartehebel am Lenker
Elektriche Anlage: Noris-Zündlichtanlage 6 V 17 W, Kerze 175/14 U2 oder W 175 T1.
Getriebe und Antrieb: 2 Gänge, Drehgriffschaltung- komb. Kraftübertragung mit Kette und Zahnräder im Ölbad laufend, Zweischeiben-Naßkupplung mit Pedalstartereinrichtung und zusätzlichem Schalthebel zum Ausschalten des Getriebes beim Treten als Fahrrad.
Gesamtübersetzung: 1. Gang 1 :25,4/2. Gang 1 : 14,9.
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EXPRESS Radexi III "Standard" mit Schwingsatfel, Vollnäben und Gepäckträger. In den Farben schwarz, grün oder blau. Auf Wunsch Tacho im Schalenlenker gegen Aufpreis.
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EXPRESS Radexi III "Luxus" zweifarbig (grün-beige, blau beige oder schwarz-beige) mit Sitzbank, Sitzrohrverkleidung und Kofferträger. Auf Wunsch Tocho im Schalen lenker gegen Aufpreis.
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EXPRESS Radexi III "Sport" zweifarbig (blau-rot )mit volum nösem Großtank Sitzrohrverkleidung, Sitzbank und Kofferträger. Auf Wunsch Tacho im Schalenlenker gegen Aufpreis. Bei allen drei Typen liegt der gleiche Grundaufbau vor. Es ist also ahne weiteres für jeden Laien möglich, sein Modell in den gewünschten Typ zu verändern.
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Motor: Original EXPRESS-Motor M53, Einzylinder-Zweitakt, Hubraum 49 ccm, Bohrung 42, Hub 36, Verdichtung 1:6, Dauerleistung 1,25 PS bei 5600 U/min., Dekompressionsventil. Vergaser: Pallas F 10/1382 HD 57/SprD 3308 mit Ansauggeräuschdämpfer und Fernstarthebel am Lenker. Elektrische Anlage: Noris-Zündlichtanlage 6 V 17 W, Kerze 175/14 U2 oder W 175 T1. Getriebe und Antrieb: 2 Gänge, Drehgriffschaltung, komb. Kraftübertragung mit Ketten und Zahnrädern im Olbad laufend, Zweischeiben-Nalykupplung, mit Pedalslarteinrichtung und zusätzlichem Schalthebel zum Abschalten des Getriebes beim Treten als Fahrrad. Gesamtübersetzung 1. Gang 1:25,4 /2. Gang 1:14,9. Gabel: Die neuartige Preßstahlgabel vereint die Vorteile von Schwing und Teleskop-Federung. Die Radstäße gehen direkt in die TeleskopFederstreben, die in den Gabelscheiden liegen und miteinander verbunden sind. Am unteren Ende sind die Teleskop-Fedensteben über Schwingarme mit den Gabelscheiden verbunden. Diese Schwingfederung garantiert bei besonders leicht ansprechender Federung eine absolute Laufruhe des Vorderrades. Rahmen: Als Rahmen wurde die bewährte EXPRESS-DoppelovalrohrKonstruktionweiter entwickelt. Der Rahmenauslauf am Hinterbau nimmt die Hinterrad-Schwinge und die Teleskop-Federung auf. Farben: EXPRESS-grün, blau, schwarz. Serien-Ausstattng: Diebstahlsicherung am Steuerkopf, Pumpe, Glocke, Werkzeugbüchse mit Werkzeug, stabiler Gepäckträger. Kettenkasten, Motorabdeckblech, Rückstrahlerpedale, elektrisches Rücklicht. Bereifung: vorn und hinten 23x2.00" Bremsen: Stahltrommel 100 mm Ø Tankinhalt: 5,5 Liter, Reserve 0,5 Liter, Gemisch 1:25 Verbrauch: Durchschnittsverbrauch 1,8/100 km Abmessungen: Lange 1775 mm. Breite 605 mm. Höhe 920 mm. Radstand 1140 mm. Bodenfreiheit 160 mm |
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Fahreigenschaften: Bequemer Einstieg, einfache Bedienung, aus gezeichnete Straßenlage durch günstige Motoraufhängung und Schwerpunktlage, grobe Wendigkeit geben dem Radexi III die besten Fahreigenschaften. Wer ein Radexi fährt, hat ein Fahrzeug, auf das er sich in jeder Situation verlassen kann und das ihm im Verkehr Sicherheit bietet.
Kein Kraftfahrzeug der Welt ist pannensicher. Da heißt es Rad ausbauen. Beim EXPRESS Radexi III geschieht der Ausbau des Vorderrades in 15 Sekunden, denn es brauchen nur zwei Muttern gelöst und das Bremsseil an der Nabe ausgehängt zu werden und das Rad fällt aus der Gabel. Beim Hinterrad ist es auch nicht kompliziert. Man braucht nur die Steckochse zu entfernen und die Bremsstange auszuhängen.
