Manöverorgan  1. Kopplingshantag   2. Låsmutter  3. Justerskruv för kopplingsreglage  4. Ljuskontakt och omkopplare

                                    5. Signalknapp  6. Justerskruv för handbroms  7. Låsmutter  8. Bromshandtag

TEKNISK BESKRIVNING

Motor: Motorn är en luftkyld 2-taktsmotor med vändspolning. Vevtapp och kolvbult äro lagrade i vevstaken resp. rull- och nållager. Cylindern är av lättmetall med foder av perlit, och cylindertoppen är försedd med dekompressionsventil (de-ventil). 

Fabrikat: Jlo, typ G 50 - Slaglängd: 43 mm - Cylinderdiameter 38 mm - Cylindervolym: 49 cm³  - 

                Effekt: vid 4300 varv/min. 0,8 hk - Varvtal: vid 30 km/tim. 4800 varv/min. 

Växellåda: Växellådan med 2 växlar och friläge dr sammanbyggd med vevhus och trampvev till ett block. Kopplingen består av stål- och juridlameller. Kraften överföres från vevaxeln till kopplingen med kedja som löper olja, och från kopplingen över växellådans kugghjul till utgående axeln. Från denna överföres kraften till bakhjulet med kedja. Trampvevaxeln står likaledes med kedja i förbindelse med den utgående axeln och är friläge så kopplad, att man från pedalerna kan driva motorn d. v. s. kan kicka igång den.

Belysning: Strålkastare 6 V/ 15 W+15 W med hel och halvljus, reglerbart från styret, samt med urtag för hastighetsmätare. 

                  Baklykta 6 V/ 1,8 W, försedd med reflektor.

Signalhorn: Elektriskt.

Bränsleförbrukning: 1,5 lit. per 10 mil.

Ram: Av kalldragna stålrör med ut- och invändiga förstärkningar. Framgaffel: Monark teleskopgaffel. 

Framnav: Med expanderbroms. Baknav: Fullbromsnav med expanderbroms. 

Styre: Av kalldraget, förkromat stålrör med gas- och bromshandtag jämte pak för de-ventil, växelreglage och 

           frikopplingshandtag med spärr, spak för luftspjäll samt ljusomkopplare med signal-knapp. 

Sadel: Swingsadel med skumgummidyna. Skärmar: Av stålplåt, 80 mm breda och djupvalsade. Framskärmen förlängd. 

Fälgar: Dimension 24×2". Däck och slangar: Värnamo, dimension 24×2". Parkeringsstöd: Sidostöd. 

Bensintank: Av svetsad stålplåt invändigt rostskyddsbehandlad, utvändigt lackerad och förkromad. Rymd ca 3,2 lit. 

Tillbehör: Verktygsväska med verktyg, reservmunstycke, namnplåt, pump och instruktionsbok med garantisedel. 

Lackering: Blå. Fälgar, skärmar och bensintank randade. Lås: Instickslås, godkänt av Polisens Tekniska Rådfrågningsbyrå. 

Körställning: Sadel och styre ära reglerbara.

Körningsföreskrifter:  Förberedelser före körning - Växelreglagets läge vid cykling.

KÖRNINGSFÖRESKRIFTER

I FÖRBEREDELSER FÖRE KÖRNINGEN 

1. Kontrollera att bränsle med olja finns i tanken. Bemärk att endast bensin och olja av fullgod kvalitet får användas. Bensin 

    med spritblandning såsom motyl, lättbentyl och liknande blandningar med dieselolja, fotogen eller s. k. lösningsmedel kunna 

    skada motorn och få därför icke användas. Smörjningen av cylinderloppet, ram- och vevstakslagren sker uteslutande genom 

    bränsleblandningen. Det är därför av stor vikt att rätt motorolja användes och vi meddela hör de oljor, som oljebolagen 

    rekommendera för bruk i 2-taktsmotorer. Vi rekommendera ett blandningsförhållande av 1:25 d. v. s. 1,0 lit. tvåtaktsolja 

    skall uppblandas med 25 lit. bensin.

Start av motorn genom trampning - Körningen - Motorn stannas - Vid kall väderlek

1. Öppna bensinkranen.

2. Tryck ned kopplingshandtaget, vrid växelreglaget till läge 2. (Fig. 7) och släpp upp kopplingshandtaget.

    Vrid gashandtaget till kvartsöppet läge och stäng vid kall väderlek luftspjället.

3. Öppna de-ventilen, trampa, och stäng ventilen så snart monarpeden kommit upp i fart, så startar motorn.

4. Öppna luftspjället, om Ni tidigare stängt det, och reglera hastigheten med gashandtaget.

V KÖRNING

Under inkörningstiden behöver man ej iakttaga något speciellt, men för att motorn skall få lång livslängd bör man under de första 20 milen undvika att köra långa sträckor med full gas. Lämpligast är att under denna tid köra med varierande gaspådrag. Monarpeden är utrustad med standardmunstycke i storlek 50. I verktygsväskan medföljer dessutom ett munstycke i storlek 47, som skall inmonteras efter 20 mils körning, då monarpeden anses vara inkörd. Vid kraftiga stigningar och där övrigt där trafik och vägförhållanden tvingar Eder att köra sakta bör nedväxling ske. Växla dock ej ned vid för hög hastighet, då motorn härigenom kan taga skada. Om Ni vill låta monarpeden rulla utför en backe bör växeln läggas i friläge. Vid kortvariga uppehåll i stadstrafik lägges växeln i friläge och motorn får gå på tomgång. Framhjulsbromsen manövreras med bromshandtaget på styret och bakhjulsbromsen som vanligt med pedalerna. 

Vid kall väderlek föreligger risk för att vattenånga skall kondenseras i motorn, och detta kan förorsaka rostbildning och demolering av lagren. Monarpeden bör därför helst förvaras inomhus, särskilt under den kalla årstiden. Vid körning av kortare sträckor, då motorn ej hunnit bli upp värmd, bör den efter avslutad körning få gå på tomgång under ytterligare en stund, samt omedelbart innan den stannas rusas något med stängt luftspjäll. Genom att förfara på detta sätt bortgår det bildade vattnet i ångform tillsammans med övriga gaser, samtidigt som motorn får bättre smörjning och en kraftigare oljehinna, som verksamt bidrager till att minska korrosionen, erhålles.

Innan den gamla oljan tappas av skall motorn vara varmkörd, enär oljan då är mera lättflytande. Vid avtappningen lyftes monarpedens bakända upp, sedan pluggen som sitter till höger och framtill på matarhuset skruvats bort. Se härvid till att inga föroreningar kommer in i motorn. Vid första oljebytet är det särskilt lämpligt att man, innan man fyller på ny olja, grundligt spolar växellådan med sköljolja eller möjligen fotogen. Ställ därefter monarpeden plant och fyll på den nya oljan, SAE 80. 

Fyll på så mycket olja (ca 2 dl) att den når upp till hålets kant och skruva åter i pluggen.

4. Kontrollera förgasarinställningen (bör utföras av fackman) och byt munstycke från 50 till 47, om icke detta redan är gjort. 

5. Rengör luftfiltret genom att tvätta det i bensin, blåsa det torrt med tryckluft och anolja det. Låt överflödig olja rinna av innan

    filtret monteras. Ett rent och väl anoljat luftfilter ökar avsevärt motorns livslängd genom att damm och stoff från vägar och

    gator förhindras att intränga i motorn. 

6. Låt kontrollera tändinställningen (utföres av fackman) så att: 

a. Tändstiftets elektrodavstånd är 0,5 mm. 

b. Brytarkontakterna äro fria från brännsår och att brytavståndet är 0,3-0,4 mm. 

c. Abrissavståndet är 8- 10 mm. 

d. Förtändningen är 2,5 mm. 

7. Kontrollera motorns tomgångsvarv. Tomgången justeras med skruven vid förgasaren. Något spel i gashandtaget får ej förekomma. 

8. Kontrollera bromsarnas inställning. Det ligger i Edert eget intresse att bromsarna äro väl justerade. Framhjulsbromsen

   (handbromsen) justeras med skruven vid bromshandtaget. Bakhjulsbromsen justeras med vingmuttern vid bromsarmen.

   Lossa först låsmuttern och drag till den efter avslutad justering. Se noga till att bromsbackarna efter justering ej ligga an mot

   bromstrumman. Detta kontrollerar man genom att lyfta upp resp. hjul och vrida runt det. Både fram- och bakhjulsbromsen

   skall ha något spel i reglagen. 

9. Gå över alla utifrån åtkomliga skruvar och muttrar. Glöm inte muttrarna på cylindertoppen och klämmorna vid avgasrör och

    ljuddämpare.

EFTER 75 MIL: Byt olja växellådan.

VAR 75 MIL: Samma kontroll som efter 20 mil vad avser § 2, 3, 5, 7, 8 och 9. Dock tillkommer följande:

1. Kontrollera oljenivån i växellådan. 

2. Kontrollera att drivkedjan för bakhjulet är rätt spänd. Kedjan skall på mitten av sin fria längd höjdled ha en rörelse på 

    ca 20 mm. Skall kedjespänningen ändras lossas kupolmuttrarna på bakaxeln, varefter muttrarna för kedjesträckarna

   dragas åt resp. lossas tills rätt spänning erhålles. Efter slutförd justering måste man alltid kontrollera att hjulen spåra och att

   bakhjulsbromsen är rätt justerad.

VAR 150 MIL: 

1. Låt företaga sotning om så anses erforderligt. 

2. Smörj vid samtliga smörjställen. Smörj även kablarna till gas-, broms-, kopplings-, luft-, de-ventil och växelreglage. Dessa

    smörjas genom att man droppar olja i kabelspiralernas övre öppningar och sedan rör handtagen tills oljan tränger fram nedtill.

3. Rengör och smörj vid behov drivkedjan. Montera härvid av den och rengör den i bensin eller fotogen. Lägg den därefter i ett

    kärl med varm, grafithaltig olja och låt den ligga tills oljan trängt in mellan länkar och rullar.

VAR 300 MIL: 

1. Byt olja i växellådan. 

2. Rengör bensinsilen som sitter under slangnippeln på förgasaren. 

3. Kontrollera förgasarinställningen. Se "Efter 20 mil" § 4. 

4. Kontrollera tändinställningen. Se "Efter 20 mil" § 6.