| KØBENHAVN - Vesterbrogade. Danske KNALLERTER 1956. | Danske knallert links. ^ back |
|
At the start of Power Motor knallerter 1953 the moped was equipped with a 1-gear B.F.C. engine. Later with the German REX engine. Power Sport was equipped with a 2 -gears REX engine. 1955 also Estlander Teknik (Express) motor.. |
POWER (D) - Poul Jørgensen. TV: Tekn.data. - Sport 1955 - Universal 1955 - Sport m. BFC motor - Sport m. Rex motor |
 |
 |
| Power "Universal Standard". | Fabrikant: Poul Jørgensen & Co., København. |
Motor: Teknik 1-cylindret, 2-takts blokmotor. Vendeskylning. Letmetaltopstykke. Boring: 42 mm; slaglaengde: 36 mm;
slagvolumen: 49 cm3. Kompressionsforhold: 6:1. Maks. effekt: 0,8 HK ved ca. 4000 omdr./ min.
Elektrisk udstyr: Stefa svinghjulsmagnet-dynamo. 6 v/ 17 w.
Transmission: 2-pladet kobling 2-trins gearkasse. Motor-gearkasse: Tandhjul; gearkasse-baghjul: Kæde. Pedaltraek indbygget i gearkasse; faelles kæde med motortræk.
Stel og affjedring: Centralt svejst stel of pressede pladeprofiler.
Forhjul: Teleskopgaffel.
Baghjul: Stift ophængt.
Bremser: Begge hjul: Tromlebremser (pedaltræk til baghjulsbremse).
Dæk: Begge hjul: 2 1/8x24".
Egenvægt: 38 kg.
| 1956 - Power "Sport de luxe" (Sport Standard.). | Fabrikant: Poul Jorgensen & Co., København. |
Motor: 1-cylindret Teknik, 2-takts blokmotor. Vendeskylning. Letmetaltopstykke. Boring: 42 mm; slaglængde: 36 mm;
slagvolumen: 49 cm3. Kompressionsforhold: 6:1. Maks. effekt: 0,8 HK ved ca. 4000 omdr./min.
Elektrisk udstyr: Stefa svinghjulsmagnet-dynamo. 6 v/ 17 w.
Transmission: 2-pladet kobling. 2-trins gearkasse. Motorgearkasse: Tandhjul; gearkassebaghjul: Kæde. Pedaltræk indbygget i gearkasse; fælles kæde med motortræk.
Stel og affjedring: Åbent rørstel.
Forhjul: Teleskopgaffel.
Baghjul: Soft ophængt.
Bremser: Begge hjul: Tromlebremser (pedaltræk til baghjulsbremse).
Dæk: Begge hjul: 2 1/4x24".
Egenvægt: 43 kg.
Særlige bemærkninger: Letmetalfælge; oplagt udstædsrør; elektrisk horn.
- Sport Standards: Stålfælge
| 1955 POWER Motor. |
|