| FOLLIS Companie pour I'Exploitation de Industrielles, Lyon. | ^ back reg. [Separate engines.] [Special built.] [Main.] |
Bismarck, Germany./ Brage - Hedlund, Hedemora./ Bricent mod. 50, se Fram./ Cyclestar - Pluvier, Holland
Cucciolo SIATA-DUCATI, Italy./ Follis, France./ Framoped, Uppsala./ Frej, Gefle./ JB & Maraton, Eskilstuna - Malmö
King, se Fram./ Kroon K-5, Vansbro./ Kärnan J 48 - ABG, Hälsingborg./ Lutz, Tyskland
Mobylette AV 3 - Motobécane, France./ Monarped, Varberg./ Motoress, Skeppshult./ Mustang, Trelleborg
Novolette, Huskvarna./ O. K. se Bricent - Fram./ Original, Emmaboda./ Patria, Germany./ Il Pellegrino "Pilgrimmen", Italy
Rambler Autoped - Victoria, Stockholm./ Regina Göricke, Germany./ Rex Vicoped, Halmstad./ Speedoped (KF), Stockholm)
BFC Stafette, Danmark./ Svalette, Falun./ Trimoped (KF), Stockholm./ Wasa Bogie, Helsingborg./ Velo Solex, France
Wittekind mit Komet, Germany./ Victoria Vicky, Germany./ Örnen - Hedbergs Malmö. Red text = extern link.
| Franįois FOLLIS 10 â 16, Rue Danton - LYON (Rhône) | Engrosförsäljning: OPIMEX AB Surbrunnsgatan 42 Stockholm. [France.] |
 |
|
 |
Patenterad, självjusterande stötdämpare i ramens bakre del - kraftigt fjädrande framgaffel - elektriskt signalhorn -
vita ballongdäck, stålfälgar och rostfria ekrar - högfrekvensspole - vilket innebär snabbstart i alla väder - kickstart -
överlägsen backtagning - oljelamellkoppling - kedjedriven.
Den låga tyngdpunkten ger Follis perfekt balans - därför säker, bekväm och mycket lättkörd.
Engrosförsäljning: OPIMEX AB Surbrunnsgatan 42 Stockholm. Telefoner: 32 42 00, 32 4040
| 1953 - Teknik för Alla provkör FOLLIS i nummer 9. | [Test guide.] |
 |
 |
 |
Omdöme och provkörning:
|
Här är det en särdeles vacker fransk moped igen. Specifikationen ovan ger också en uppfattning om att det är en välutrustad moped med allt utom fotbroms, t. o. m. bakhjulsfjädring med bakhjulet upphängt som svängarm. Mopeden är givetvis en njutning att köra och handha för en vid motorer någorlunda van förare med ett helt batteri av reglage på styrstången. Follis har fjädring runtom, vilket innebär att man glider mjukt och smidigt fram även på dåliga vägar. Motorvibrationerna slipper man förstås aldrig vid en fjädrande cykel - personligen har jag tyckt mig märka att mopeder med fjädring förr accentuerar motorvibrationerna än minskar dem. Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens effektkurva på Follis visar att motorn utvecklar 0,50 hk vid 2 000 varv/min, motsvarande ca 11 km/tim, maximal effekt 0,70 å 0,72 hk vid 4 600 varv/min, motsvarande 24 km/tim och en maximifart på slät väg av 29,5 km/tim vid ca 5 700 varv/min. Dessa siffror tyder på god acceleration och segdragningsförmåga, men det stora backprovet i TfA:s |
|
speciella backe, som klarats av ett tiotal märken, blev även Follis övermäktigt. Då tramputväxlingen är relativt stor bör man inte vänta för länge med trampningen om varvtalet går ned i svåra backar.
Den kraftiga och verkligt snygga ut formningen (finns det ens två mopeder till som är lika vackra?), den rikhaltiga utrustningen, kopplingen som tillåter slirstart, de goda elektriska anordningarna med extra högrekvensspole, 15 W strålkastare och elektriskt signalhorn är sådant som kommer att tilltala många mopedförare och göra Frankrikes kan ske populäraste moped också till en av de svenska favoriterna.
|
Motor: 48 cc Luftkyld tvåtaktare, cylinderdiameter 40 mm, slaglängd 38 mm. 0,7 hk vid 4 600 varv/min, effekten ej understigande 0,5 hk vid 11 km/tim. Zenith för gasare. Korklamelkoppling i oljebad. 15 W belysning. Extra högfrekvensspole för tändningen. Motorplacering: Framför vevpartit. Drivsätt och växlar: Reduceringsväxel med specialrullkedja i motorhuset, utväxling 11: 40, överföring till bakhjulet med kedja, utväxling 12: 56, totalutväxling ca 1: 17. Reglage: All kontroll sker från styrstången med följande uppsättning: Rullhandtag för gas, sammanbyggt med pys, spakar för luftspjäll, koppling och två handbromsar till trummor på fram- och bakhjul, samt knappar för belysning och elektrisk signalhorn. Utrustning: Bensintank rymmande 2,5 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1: 20 (under inkörning 1: 15). Framgaffelfjädring med paralellogram, självjusterande bakhjulsfjädring med spiralfjäder intill vevpartit (svängarm). vita ballong däck. Total vikt: 36 kg. Pris: 875:- kronor. |
 |
| 1953- Cyclomoteurs FOLLIS Franįois FOLLIS 10 â 16, Rue Danton - LYON (Rhône) |
SPORT 50 C M3
Cadre spécial FOLLIS dont les tubes, diagonal et de selle, forment réservaīr d'une contenance de 2 l. 400.
Moteur: VELOTO 2 temps, 2 vitesses (bloc-moteur) et point mort. Embrayage ā 2 disques.
Changement de vitesses et accélération par Poignëes tournantes.
Freins : Avant - Follis. Arričre - Maxi. Tambour vélomoteur.
Chaînes : Brampton vélomoteur.
Roues et pneumatiques de 600 Ballon vélomoteur.
Eclairage par valant magnétique. Gros phare deux ampoules avec interrupteur.
CONSOMMATION : 1 litre et demi au. 100 km.
|
50 CM3 GRAND SPORT Cadre spécial-FOLLIS dont les tubes, diagonal et de selle, forment réservoir d'une contenu nce de 2 l. 400. Motour VELOTO 2 temps, 2 vitesses (bloc-moteur) et point mort. Embrayage ā 2 disques. Changement de vitesses et accélération par poignées tournantes, Fourche télécospique. Dérailleur AR Le Simplex 3 vitesses. Freins : Avant Tambour. Arričre Maxi. Tambour. Cuidon sport. Chaînes : Brampton vélomoteur. Roues et pneumatīques de 600 Ballon vélomoteur Edairage par votant magnétique, Cros phare deux ampoules avec interrupteur. CONSOMMATION : 1 litre et demi au. 100 km. Peut aussi atteindre une vitesse horaire de 65 kms. |
ETABLISSEMENTS Franįois FOLLIS 10 â 16, Rue Danton - LYON (Rhône) Tél. : MONcey 53-37 |
