APOLLO - M. Berlin & Co. AB. Värnamo.
 APOLLO - M. Berlin & Co. AB. Värnamo. ^ back to Apollo 1951-56  
Motorette: Levis -51/ Fuchs -53/ Zündapp -54/ Express -54/ Filippinerna -55/ 1-växl o 2-växl- Zündapp -56
 
 
 
                                        
          APOLLO Motorette                      TfA-test  Motor: Fuchs Bj.53              APOLLO Motorette - En strålande succé 1953. 
 
 1953 - Apollo Motorette är byggd och konstruerad för att vem som helst ske kunna åka på den, och åka bekvämt. [Helpengines.]
 
 1953
 
    är lättkörd.
 

Motorette är kedjedriven.

Motorette har inbyggd bensintank.

Motorette har extra låg växel.

Motorette har frikoppling.

 

Apollo Motorette är byggd och konstruerad för att vem som helst ske kunna åka på den, och åka bekvämt. 

 

Motorette är inte en cykel med motor, den är cykel och motor i en enhet vilket betyder ett konstruktörerna givit Apollo Motorette det utförande som en moped måste ha för att ge säker körning.

 
 
 
 
  1953 - Teknik för alla provkör Apollo Motorette i nummer 8.  [Test guide.]
 
 APOLLO MOTORETTE - svensk skönhet.        
 

Omdöme och provkörning: Detta andra gången Fuchsmotorn är med i denna serie presenterandes mopeder. I detta fall har ingen väsentlig förändring skett beträffande motorns utrustning annat än att den nu har en väsentligt längre kedja, som är väl skyddad. Beträffande motorns placering har påhängsmotorn i praktiskt taget oförändrat skick - en förminskad motorkåpa ska dock komma - monterats i ramen. Då motorn i sig själv är avsedd att monteras på cykelns sida har den också i cykelramen monterats osymmetriskt åt ena sidan. Detta förtar dock på intet sätt intrycket av en mycket vacker cykel.

Skönheten är nämligen det Apollo Motorette lever högt på. Med den inbyggda svängda strömlinjetanken är mopeden bländande vacker. Också den övriga cykelutrustningen är av allra bästa märke, cykeln är lättrampad, bromsarna utmärkta, körställningen likaså.

 

Men - man blir smått missräknad när man kör igång motorn, och man skulle gärna vilja att fabrikanten hade gjort motorn också. Fuchsmotorn är visserligen ganska stark, ehuru denna motor inte hade samma råa styrka som den som provades i nr 19 förra året, men den har ett motorljud som inte är så njutbart. Vid denna nya placering intill en resonansgivande tank och  närmare förarens öron blir ljudet förstärkt ytterligare

Frånsett oljudet finns det ju ingenting att anmärka på Fuchsmotorn. Växeln ger den naturligtvis en ypperlig backtagningsförmåga utan att man behöver plåga motorn på något sätt.
  
  
  

Motorn sitter sidmonterad i ramen, men det stör inte linjespelet i Apollos specialmoped.

Motor: Fuchs FM 40, vridslidstyrd 2- takts bensinmotor med vändspolningssystem. 40 cc, slaglängd 38,5 mm, 

          cylinderdiameter 35 mm. Kompression 1: 6. Effekt 0,8 hk vid 4 000 varv/min. Flottörförgasare med luftfilter. 

          Motor från Österrike, Halleine Motorenwerk, Salzburg. Cykeln från Berlin & Co, Värnamo. 

Motorplacering: Motorn hängande upprätt under ramen snett ovanför vevpartit. 

Drivsätt och växlar: Tvåstegsväxel med frigång, reglerad med spak på styrstången. Kraftöverföring till bakhjulet med kedja.

Reglage: Rullhandtag för gas. Växelspak på styrstången för två hastigheter, mellanläget är frikoppling. Pyshandtag. 

Utrustning: Strålkastare för 6V, 8W, uttag från svänghjulsmagneten. 

                 I ramen inbyggd tank rymmande ca 4 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1:25, de första 100 milen 1: 20.

Pris: 840: - kronor.

 

 

 
  
 
 APOLLO Motorette - En strålande succé 1953.                                              Åter och åter visar Apollo vägen!
                                                                        M. BERLIN & CO AKTIEBOLAG • VÄRNAMO
 Från Cykel - och Sporthandlaren Februari 1953